无证网约车从去年开始，就上了大众和监管部门的审判台。原本被奉为平台运力充足“宝典”的不合规车辆，一下子人人喊打起来。早在
顺风车作为网约车的衍生产物，这两年逐渐被大众所熟知。而担负着新时期更节能、更环保的顺风车理念，也在为大众的出行提供新的保
在十年之前，网约车诞生的时候，是借了互联网发展的风口。迅速发展的线上打车，直接性的挤压了出租车的生存空间。原本被看做最赚
这几年网约车行业可以说是风云骤变，单量骤减，无证司机逍遥自在，出租车的生意也开始抬头，只有双证司机吃了哑巴亏。网约车司机
有人说，现在的网约车司机跟以前的黄包车有得一拼，不仅包接包送，说不定乘客一高兴还能给个小费。这话可不是空穴来风，在常见的
近来网约车行业的动静，着实有点大。先是滴滴要回归，后曹操出行就被曝出要裁员百分之四十。看的一众网约车司机人心惶惶，虽然后
不知道有多少人了解，高德和滴滴的恩怨史。高德这个做地图的企业，原本是作为滴滴的内置地图跟其合作的。这本来也是顺风顺水，一
共享出行这两年的变化，很多人都看在眼里。不少平台也随着风向转换，变了营销策略。从原来用高薪“诓骗”司机入行，到现在鼓吹的
顺风车和网约车虽然属于同宗同源，但是在很多方面都有很大的差异性，这也就导致了，不能用网约车的标准来定义顺风车。比如网约车
从网约车诞生之日开始，关于新能源和油车的争论，就一刻都没停过。经过这么长时间的市场转化，大多数燃油网约车都被淘汰了。除了
从去年开始，对无证网约车司机的清退，可以说是到了愈发严厉的时候。之前还能说是嘴上说说而已，但是现在的行情进一步激化了无证
人人都说开网约车是个很轻松的职业，确实在2年前，这么说还不为过。那时候虽然没有了价格战，但是平台各种奖励给的还算是到位。
时隔一年，滴滴终于要回归了！这几天关于滴滴的大动作可以说是层出不穷，桩桩件件都是在为回归做准备。稳运力、争市场、高定价，
网约车平台的抽成，一直是摆在明面上挥之不去的问题。如果说抽成碰上一口价订单，这两个司机最深恶痛绝的事情凑在一块，会怎么样
网约车赛程的后半场，随着滴滴的再度回归，悄咪咪划上了句号。这个前几年威风不已的网约车老大，近几年一直游走在作死的边缘。如
无证网约车的日子是越来越艰难了，去年的时候还能在各大平台混口饭吃，今年就沦为人人喊打的对象。近来，网约车的合规化又有了新
网约车在名义上虽然跟公交车、地铁都同属于公共交通的一员，但是它们之间却有个最大的差别，就是车等人和人等车的差别。对公交车
今年大多数人都感受到了生活的压力，对网约车司机来说更是如此。订单量急速下滑，抽成不降反增，司机到手的钱越来越少。但是每个
从网约车诞生开始，网约车司机和出租车司机之间的矛盾就结下了。起初是出租车司机的利益受到了威胁，不少出租车司机怨怪滴滴打车
自从网约车这两年开始走下坡路以来，司机的收入就越来越低，赚钱越来越难。但是阳关出行、一喂出行、滴滴打车等平台方并不领会这
签名：顺风车那些事
