近来网约车行业的动静，着实有点大。先是滴滴要回归，后曹操出行就被曝出要裁员百分之四十。

看的一众网约车司机人心惶惶，虽然后来澄清只是正常的业务优化，但是不少人也开始思考一个问题“网约车行业的下半场，到底何时才能结束动荡”？

别说第一梯队的不安定感，原本埋身在第二梯队悠哉过日子的滴答出行、一喂顺风车等平台，也在夹起尾巴过日子。

而此次被讨论的曹操出行，怎么也没想到，一直跟在滴滴背后亦步亦趋的它，也能成为司机热议的对象。

成立于2015年的曹操出行，从资历上来说，是货真价实的滴滴“小弟”，而且走得跟滴滴是不一样的路子，主要面向的是B端企业用户，最大程度的避免了跟同行竞争，可以说是前景广阔。

而且其服务的标准化、规范化，让其独占鳌头，也借着网约车发展的这一段东风，顺利跻身“独角兽”行列。并且在2018年，一举拿下了10亿元的A轮融资，更加为以后的发展奠定了基础。

这还只是开始，在2021年9月份，曹操出行更是宣布完成金额达到38亿元的B轮融资，成为2020年以来网约车出行企业拿到的国内最大额度的单笔融资，正式拥有了跟滴滴叫板的资本。

曹操出行不只有钱，还有背后的靠山，吉利出行给了它强有力的依仗。

如果说这么一直顺风顺水地发展下去，以后的日子也不错。但是从2021年开始，网约车行业开始了旷日之久的“地震”，监管部门开始瞄准了这个行业，几个头部平台的好日子，也开始到头了。

首当其冲的滴滴在去年七月份被迫下架，给了所有网约车企业一个警钟：要不就乖乖听话，要不就被当成枪把子。

曹操出行也因为线下揽客的多种营销手段，被监管部门不断约谈。更要命的是，随着网约车行业拐点的来临，多地网约车市场进入了“订单荒”的时代，平台拼命抽成，司机拼命跑车，都维持不了两方的温饱。

不管是几个头部的快车平台，还是下面的滴答出行、一喂出行等顺风车平台，皆是如此，出行行业的寒冬真正来临

企业的发展战略，是要随着行情改变的。现在的情况，不少企业都从“进攻型”变成了“保守型”，这种战略大调整，意味着人们的出行意愿减少、市场规模不再。

然而，随着冬天的逐渐过去，行业回暖终究会来临，只不过要想恢复如初，肯定还需要很长一段时间，各位司机能熬得下去么？