有人说，现在的网约车司机跟以前的黄包车有得一拼，不仅包接包送，说不定乘客一高兴还能给个小费。

这话可不是空穴来风，在常见的比如顺风车平台，滴答出行、一喂出行等旗下的司机，拿到“小费”比较常见，但那也是司机垫付的高速费和过路费等，只不过以“小费”的名义还给了司机。

但是近来一位乘客的大方程度，让很多网约车司机都垂涎不已。

5月25日，一名在东莞工作的乘客，应酬之后打车回家，在到达目的地后，乘客除了支付了原本49.86元车费的情况下，还要给司机小费。

司机李师傅吓了一跳，百般推辞都没有推得过，只能把自己的收款码给递过去。原本以为乘客给个百八十块的也就差不多了，但是没想到大手一挥，3000块钱直接转入了司机的微信账号。

虽然后续在平台的联系下，司机李师傅最终把这笔钱退给了乘客，但是这也给大家敲了个警钟：出门在外不要喝太多酒，小心变成散财童子。

不过说笑归说笑，不少网约车司机都在眼巴巴地盼着，哪天这种好事能落在自己头上。

对现在的网约车司机来说，行业下行、订单量下降，让很多司机都处在入不敷出的阶段，甚至跑一天的车都不够自己的油费，在这种情况下，很多司机幻想着来一笔“天降之才”解解自己的燃眉之困。

然而，尽管这只是幻想，也不能解决问题。对司机来说，收入方面最根本的解决之道，就是订单量的提升。

现在不管是滴滴司机，还是滴答出行、一喂出行等平台，都陷入了订单危机，司机接不到单，平台为了盈利，抽成还不少，作为最底层的网约车司机，几乎举步维艰。

更有甚者，平台为了维持客流量，时不时推出特价单等“优惠手段”，来吸引乘客，表面上看起来单量还能过得去，但是背后的营收一塌糊涂。

笔者已经收到不少司机的吐槽，说特价单几乎让他“倾家荡产”，但是又没办法，关闭特价单按钮，就会被平台限制接收优质订单，为了生存也就只能忍了。

从去年开始，网约车司机的生存就陷入了困境，但是花有重开日，春有终来时，随着现在合规化的进一步加强，不少违规网约车司机都会被清退，届时市场“僧多粥少”的局面会得到缓解。