网约车赛程的后半场，随着滴滴的再度回归，悄咪咪划上了句号。这个前几年威风不已的网约车老大，近几年一直游走在作死的边缘。

如今终于肯认命了，塌下心来本本分分做好网约车业务。但是现在想要回归，时机还在么？

网约车竞争最激烈的那几年，市场的规则和制度都是滴滴引领的，要说真正开始下半场，那还是在去年滴滴被迫下架之后。

从那开始，一众活在滴滴阴影下的网约车平台，比如高德打车、一喂顺风车等，开始有了自己的小心思。其中动得最起劲儿的就是实力强劲的T3出行了。

作为网约车行业的国企，从诞生开始，定位就是以滴滴为目标。奈何滴滴经营多年，树大根深，高达百分之八十以上的市场占有率不是吹的。

所以尽管背后有资本的支持，T3出行的路走的也不是很顺畅，好在也算是稳扎稳打。从下半年滴滴倒台之后，T3出行背后资本的力量，才真正显现出来。

遥望数年之前，舞台上聚光灯追随的还是滴滴、快的等平台，斗转星移，如今牌桌上的主人已经更换，所有的平台都在虎视眈眈。

虽然说现在不要价格战了，但是还是个比拼实力的时代。作为被资本选中的平台，T3出行无疑节省了很多力气。不管是从运力还是订单等方面来考量，几乎在如今竞技的网约车平台中，都没有敌手。

虽然网约车平台的流动性，让很多大佬可能是三十年河东，三十年河西。但是总比轮都没轮上，就被彻底淘汰在洪流中的好。

T3出行的二次翻红，可是让不少平台看的眼红，一喂顺风车就是其中的典型代表。从资历来说，一喂顺风车的成立时间，一点不比T3出行要晚，但是却没有T3那样的资本追捧。

从一方面来说，是一喂顺风车前几年一直醉心于顺风车领域，虽然从这几年开始，涉足了网约车业务，但是却跟其他平台没得比，这是天然的劣势。

但是从另一方面来说，这也间接证明了一喂顺风车的定力，前几年网约车领域争得如火如荼，还能独善其身、避开风头，足以说明这个平台有足够的把控能力。

从它的角度来说，在站稳脚步的时候，再进军新的领域，确实是保命之举。不过如今再次面对抢位，不知道它能不能做好足够的准备。