今年大多数人都感受到了生活的压力，对网约车司机来说更是如此。订单量急速下滑，抽成不降反增，司机到手的钱越来越少。

但是每个月要交付的车租、房租，还有吃饭的花费、孩子上学的费用，让很多网约车司机都入不敷出，生活的压力迫在眉睫。

在平台端，从滴滴开始，合规率也越抓越严，滴答出行、一喂顺风车等平台，也在半山腰上努力，想要再上一层。

只有司机还在挣扎在内卷的旋涡里，“除了吃饭，其他时间都在车里度过，困了就睡，醒了就跑车”，这就是网约车司机的现状。

网约车司机李师傅是一名90后司机，年轻的他在中专毕业后，做过很多份工，在后台帮过厨，在公司上扛过水泥。前年听说网约车行业赚钱，每天在车里风吹不着雨淋不着，是个好差事，一下子就心动了。

靠着自己这么几年攒下的钱，加上父母的一部分赞助，李师傅全款买下了一辆14万的车，自此开始了新生活。

确实，在刚入行的那一年，李师傅确实是赚到钱了，每个月过两万的流水，扣除抽成之后，还能剩不少钱，加上李师傅向来节俭，很快赚出了车子的成本钱。

原本想的是再过两年，攒更多的钱后回家买个房子，娶个媳妇，再找个工厂安安稳稳上班过日子。但是从去年开始，形势就不对了。

跑车的司机越来越多，到处都在要求合规化、双证，但是身双证司机的李师傅，并没有感受到自己有被优待，平台的倾斜派单，他的感受十分强烈。和他差不多同时出车的车友，就因为他没有双证，每天流水比他多一两百。

这种差别待遇，让李师傅心里很不爽，但是也没法说什么，谁让自己指着人家赚钱呢？

但是从今年开始，行情越来越不好，曾经不可一世的滴滴打车，也没有消息，本来以为自己所在的平台会好起来，但是情况也比自己预料的要严峻。

尽管头部平台倒下了，但是哈啰出行、一喂顺风车等平台还在，争食吃的还在。为了能多跑鸡蛋，李师傅豁出去了，从今年3月份开始，直接住在了车里。

除了吃饭和去厕所的时候，基本不下车。困了在车里睡，饿了有备下的吃的。只要醒着就是在跑单，因此，夜间单、凌晨单、早晚高峰，李师傅都跑过。

这样纯靠时间熬出来的流水，是比之前好了些，但是身体迟早会被拖垮。笔者不由得一声叹息，网约车司机生存大不易啊。