不知道有多少人了解，高德和滴滴的恩怨史。高德这个做地图的企业，原本是作为滴滴的内置地图跟其合作的。

这本来也是顺风顺水，一个是网约车老大，一个是国内地图界老大，可以说是相互扶持、相辅相依，你中有我我中有你。

本来是很和谐的画面，但是滴滴在风口上待久了之后，就有了自己的想法。它不想自己辛辛苦苦维持的流量，再被他人分了去。于是从很早开始，滴滴就在研发自己的内置地图了，等到时机成熟，就把高德一脚踢开。

高德哪能受得了这个气啊，一怒之下建立了网约车聚合平台，跟滴滴对着干，你不是看不上这些小平台么？我就把这些小平台联合起来，人多力量大，总能恶心到你。

不得不说，这个策略很对，从此滴滴有了自己的对手，而滴答出行、一喂顺风车等原本不太见经传的平台，也开始发扬光大。

不知道后来的程维有没有后悔过，但是网约车市场的格局却一天天都在变化。从网约车老大落下神坛，到再度启用，中间经过了几个春秋。

在这短短的时间里，T3出行开始大放异彩、奋力融资，意图在新的竞争中夺得头筹。而高德出行也没有例外，只不过它的打算更隐蔽。

根据了解，从几年前开始，高德内部就在孵化新的团队了，这个消息真假未可知。但是从策略上来说，这无疑是网约车市场的又一次风云。

不得不说高德也是聪明得很，不给自己树立对手，给大家制造对手。这就是资本大佬的实力么？

不过网约车行业自从今年以来，可以说是越来越热闹了。超出了所有人的预料，几乎没人知道接下来会发生什么样惊奇的变化。

滴滴在巅峰时期孵化了花小猪，这个目前留下的唯一独苗，至于高德坚挺到今天，不说未来的发展如何。就凭他给了无数个平台橄榄枝，让滴答出行、一喂顺风车等平台存活至今，也间接证明了自己的实力。

这只是平台方面，至于会不会对司机造成影响，还得看平台是否愿意给司机更好的待遇。网约车行业来来去去，多少平台的立足点都是“剥削”司机。

如今市场注入新鲜血液，尤其是现在的形势跟行业发展变化太大，不得司机拥戴的平台几乎没有生存下去的空间。