不知道有没有发现，自从私家车越来越多开始，人们出行反而更愿意乘坐公共交通或者是打车了。尤其是对于城市没有车的年轻人来说，
这两年网约车行业的新花样可以说是层出不穷，本来以为这个行业也在日趋成熟了，司机的待遇也会越来越好，但是没想到，条条框框都
当节约能源成了出行的主流，当燃油车逐渐被电车取代，大家就知道，属于顺风车的时代要来了。网约车当初的发展快车，在某种程度上
前几天8月份的网约车订单被公布之后，多地的司机都小小地兴奋了一把，自从年后行情恶化、订单暴跌之后，现在好不容易看到行业回
这两年网约车行情的变化，让很多司机都忍不住感叹前几年好光景的时候。不是瞎吹，在2019年之前，整个行业都处于“遍地捡钱”
前几天交通运输部给出了8月份的网约车平台交互数据，总的来看，整个8月份的情况是要比7月份还要好一些。7.03亿的订单量，
这两天杭州的天气，可以说是万里无阳，阴沉沉的天空，让很多在路上奔波的网约车司机咒骂不已。“这中秋节刚洗的车，又要脏了！”
前段时间华为入局网约车行业的消息，可以说是一个惊天动地紫金雷，把很多出行平台背后的“小资本家”都炸了个外焦里嫩。这样不怪
中秋节假期来了，高德的免佣声明也来了，果然符合高德一贯的作风：每到节假日必然会给司机免佣。根据高德发布的最新通告来看，中
在我开顺风车之前，我其实已经做了5年的快车司机。从2015年入行开始到现在，对于跑车的司机多少还有一点忠告。首先，车友朋
今年整个共享出行行业对无证司机的牵制，力度比之前又大了一些。原因不用多说，一方面是订单量告急，另一方面是现有的司机数量太
很多人说，网约车市场的机缘尽了。记得有人说过，当在一件事情上无能为力，再也没法做什么的时候，才会说“机缘尽了”，但是网约
这两年网约车行业的争议，多是围绕着一个字：钱！平台之间争来争去是为了钱，司机心里藏的小九九是为了钱，就连被诟病很久的司乘
这两天后台被网约车司机的抱怨填满了，很多吐槽现在跑车艰难，赚不到钱。然而这只是开始，等你坚持不下去，准备退车的时候，会发
这两年顺风车的势头已经快强过了网约车，自从低碳、节能减排成为了各行各业的主流，多地顺风车平台都开始逆风而上，其中最具有代
这两年说清退无证司机，口号都喊得震天响，约谈也约了几百次了。眼瞅着每个月交通部公布的数据，订单量又有增长了。原本是好行情
今年网约车市场一直是处于低迷的状态，其实不只是网约车，其他各行各业都是。面对动荡的行情，很多企业也没有了办法。曾经作为龙
这两年共享出行行业的波折，已经让不少人锻炼出了大心脏，再有啥惊天消息也波澜不惊了。但是，突然多个网约车平台都开始停运，也
油价是横亘在网约车司机心头的一根刺，不管是新能源车还是燃油车的司机，就没有不关注油价的。现在大街上跑的滴滴、如祺出行、美
开车久了，难免会遇上一些奇奇怪怪的人和事儿，尤其是常年坐在驾驶位上的司机，比别人见了更多的悲欢离合、爱恨情仇。大部分乘客
签名：顺风车那些事
