这两天后台被网约车司机的抱怨填满了，很多吐槽现在跑车艰难，赚不到钱。然而这只是开始，等你坚持不下去，准备退车的时候，会发现比跑车更难的是退车。

退车难也已经成为行业内司机的普遍现状。从去年下半年到现在，多少网约车司机愤愤不已，平台“有心无力”，坑了一波又一波的快车司机们，让滴答出行、一喂出行等顺风车司机在旁边看热闹。

近来，杭州市网约车司机胡师傅说，他在退车的时候被租赁公司坑了，原本8000元的押金，要扣掉足足4800元的车损费，这比押金的一半还多！

今年2月份，胡师傅在某租车公司租了一辆北汽跑网约车，租期半年，押金8000元，车子每月租金3700。如今车租到期，胡师傅因为没赚到多少钱，也不打算再续租了。

为了让押金“完璧归赵”，胡师傅在退车之前还专门去做了一次大清洗，车身上轻微的一点剐蹭也去喷了漆，跟签合同的时候看起来几乎没有差别。

结果在验车八九天之后，租赁公司给出了通知，要他支付4800元的车损费。胡师傅觉得莫名其妙，难以接受。这还不是个例，车友群里有司机说自己原本1000块的押金，最后只拿回来1000，各种扣费的名目层出不穷，很多都是吹毛求疵。

要说网约车行业肥了谁，那自然是租赁公司莫属。自从4年前网约车的新能源化开始之后，进入这一行的司机越来越多，滴滴、高德、T3出行、一喂顺风车等平台也越来越壮大，加上车企的加入，让一整条租车的产业链都打通了。

有资本的把持，自然面前不知世事的网约车司机们没有了招架之力，屡屡被坑。

为了防止被坑，司机需要在提车前后打起十二分的精神。在提车时要求租赁公司必须洗车，升高底盘，用手机全方位拍照留存。重点就是观察底盘，这些最好是用不上，但是不能没有。

其次在租赁期间造成的车辆伤痕，一定要谨慎，跟租赁平台进行沟通，到其指定或者是认可的修理厂，虽然价格会贵一些，但是在一整条链的监视下，不会给他坑你的机会。

这样就算是后期退车，他也找不出别的说辞，省得拿一些有的没的东西来忽悠你。维修贵出来的这一点小钱，相比你被坑的押金来说，可以说是九牛一毛。