这两年网约车行情的变化，让很多司机都忍不住感叹前几年好光景的时候。不是瞎吹，在2019年之前，整个行业都处于“遍地捡钱”的状态。

以至于行情好到让网约车司机一跃而上，成为自由职业榜第一名，由此催生出的滴答出行、一喂顺风车等平台，也是搭上了行业发展的顺风车。

这几年司机的整体收入都处于下风，但是依然不乏靠着开车赚了第一桶金，从而发家的人，比如曾经的网约车司机李师傅。

跟大多数网约车司机一样，李师傅没有太高的学历，初中毕业的他进过厂、搬过砖、做过杂事，基本是哪里要他，他就去哪儿。这样飘无定所两年之后，网约车的风开始刮起来了。

2014年，那会儿网约车刚兴起，没有本钱的李师傅，选择进入了神州专车做自营司机，成本都是由平台负责，每个月在除去五险一金后，他到手还能有八九千。

加上他肯吃苦，吃住都是最便宜的，每个月能净剩下七千多。全都攒下来，不到两年手里就有了二十来万。2016年的时候，家里开始操心他的婚姻大事儿，凭借着每个月过万的收入，加上自己现有的存款，李师傅成了媒婆热衷的对象。

不到半年的时间里，他就认识了合心意的姑娘，结婚成家、后来又生子。在往后的几年里，李师傅没少经历行业的改制，原本从业的神州专车逐渐没落，自营平台、聚合平台逐渐兴起，他找准时机跳槽，买了属于自己的车，收入更上了一层楼。

然而，自己跑车跟原本有平台兜着不同，每天动辄十几个小时的出车时间，让李师傅越来越吃不消了。加上孩子一天天长大，马上也要到上小学的年纪了，不能一直在一线城市飘着。

盘算了一下，李师傅和爱人决定离开北京。回顾自己这些年跑过的网约车平台，不管是神州，还是滴滴、高德、一喂顺风车，似乎留给李师傅自己的，只有脚下那辆车，还有站在身边的老婆孩子。

开车7年，手里攒下了五十多万，加上一辆十几万的车，这就是李师傅一家的全部家当了。百般考虑之后，两口子决定带着孩子去天津，一方面是距离老家更近一点，另一方面朋友在那里承包了一个垃圾回收站，需要人手帮忙。

李师傅一家过去，一方面是入伙，另一方面也是为了孩子的教育考虑。有一说一，垃圾回收的利润还不错，比开车轻松，收入也翻了倍。一年的时间，投入的资金就回了本。

接下来，李师傅和爱人打算在天津首付买个小房子，以后就在这片土地扎根了。