油价是横亘在网约车司机心头的一根刺，不管是新能源车还是燃油车的司机，就没有不关注油价的。

现在大街上跑的滴滴、如祺出行、美团打车、哈罗出行等网约车，还是油电混动的居多，尤其是一喂顺风车、滴答出行等经常要跑长途的，很少用纯电动车。

因此，油价连降，对网约车司机来说，绝对算得上除了降抽成之外的第二大喜事。并且伴随着高温天气的退却，不少司机都松了一口气，终于不用为了开不开空调的事情，跟乘客打口水仗了。

一、网约车寒冬

全球经济寒冬，网约车司机也被迫在夹缝里求生存，没有了高额的奖励，纯靠流水来支撑收入。但是经济下行的今天，人们打车都变得谨慎了，能少花钱就少花钱。

这也是特价单应运而生，并且备受欢迎的原因。

但可惜，因为特价单提升的单量，只是在表面上看着数字好看，实质上非但不赚钱，只要不亏本就不错了。

加上这个酷热的夏天，以及不断攀升的油价，让很多司机都吃不消了，每天看着成本和不成比例的流水暗自流泪。

二、艰难的司机

现在油价4连降，无疑是行业的某个转折点。业内人士预测，网约车寒冬，或许在今年年底就要结束了。

不少人对此将信将疑，这几年的曲折，会在接下来半年的时间里面，都得到妥善安置和解决？

网约车如今的困境，更多的是人祸，而不是天灾。是多少年来，滴滴一家独大，T3出行、高德打车、阳光出行、一喂顺风车等恶意竞争的结果。

司机被作为没有尊严和思考能力的群体，被平台呼来喝去，没有丝毫反手的余地。加上行业机制还没有完善，运力就被看做是待宰的肥肉。

三、行情或将回暖

运力是平台的支柱，而留住运力的根本措施是给司机足够的、相匹配的收入。这些平台做了十几年的“周扒皮”，今年可算是在交通部屡次约谈的“帮助”下，回过神来了。

要想在行业的进一步洗牌中能保有一席之地，那么就得从司机身上下手。给点甜枣，象征性地改善一下司机的待遇，就能赢回大部分司机的心，何乐不为？

新资本的入场，给司机和网约车平台营造了短暂的“蜜月期”，这也是趁热打铁，奠定司机待遇机制的好时候。