这两年共享出行行业的波折，已经让不少人锻炼出了大心脏，再有啥惊天消息也波澜不惊了。

但是，突然多个网约车平台都开始停运，也是行业内的大事儿。预示着风向的转变，关系着诸位大佬以后的战略布局。

根据多名车友爆料，近日，在河南洛阳多个网约车平台发布了消息，即日起暂停运营，至于后续的上线时间，还得等待通知。

这一波消息，对很多司机来说都是晴天霹雳，谁也想不到，突然之间，自己赖以吃饭的靠山没了。这一下子的功夫，就算是要转战滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台也不现实。

难道就这么等死了？

一、

细细了解之后，发现这些被暂停运营的平台基本都是聚合平台下的运营商，名不见经传。

最近因为风头又收紧了，这些平台相应的资质没有完善好，为了暂避风头，只能停止业务，至于旗下的司机，又成了背锅侠。

前几天，交管部门约谈11家网约车平台的消息还挂在线上，这么快就有了雷霆动作。跟以往不同的是，这次的监管重点是在聚合平台上。

二、

聚合平台对共享出行行业的发展来说，是利大于弊，但是监管的劣势也很明显。

网约车的入行门槛低，如果目的只是为了生存下去，也不需要太多的资本，只要有司机和流量就行。很适合刚入行，且又想赚钱的小资本家。

靠着大平台的流量庇护，加上自己再盘剥一点油水，做不大但是也饿不死。但是现在行情变了，网约车的合规化是必然之势。

看滴滴消失一年以来，首汽约车、T3出行、如祺出行、滴答出行、一喂顺风车等平台为了合规有多努力，就知道这行现在不好干。

三、

小的网约车平台没法浑水摸鱼，流量平台也在监管的审视下，加大了对准入平台的审查力度，遭罪的只能是司机。

对每天忙于开车赚钱的司机来说，很多时候都是哪家平台给的多就跑哪家，不在乎是不是小平台，资质是不是合规。

否则也不会有那么多“薅羊毛”攻略的司机群了，但是从长远来看，未来网约车的发展方向，还是系在头部平台身上。

虽然现在行情日下，但如果还有司机想入行，那就谨慎选择，着眼未来。凡事儿多想一步，总没错。