在交通领域，铁路、高速公路是促进对外联系的代表性配置。

在一座地级市中，哪里的铁路、高速公路配置最好？

提到这个问题，人们通常想到的是这里的中心城区，毕竟这里是全市的行政中心、经济中心、城市化程度最高的区域，所以在交通方面拥有绝对优势并不奇怪。

以上情况确实适用于绝大部分地级市，但也有个别地级市由于各种因素的限制，使得全市铁路和高速配置最佳、优势最大的地区位于中心城区以外，单从山东省内而言，威海就是存在这种情况的地级市之一。

在威海，铁路、高速公路配置最佳的地区是哪？

提及这个问题，文登区必然入围

为什么是文登区？

一是因为这里的铁路线路数量及车站数量最多；高速公路的线路数量并列最多；二是因为高速公路的枢纽程度、互联程度很高。

1、在普速铁路领域，桃威铁路过境并设置文登站

虽然高铁的普及使得如今普速铁路客运业务大受影响，但在普速铁路时期，铁路及客运业务对绝大部分区县而言都是稀有之物，不论是国家级主干线，还是地方性的支线。

在普速铁路时代，桃威线唯一是过境威海市并设置客运车站的线路。若细化到区市层面来看，该线路仅在威海中心城区、文登境内经过并设置威海站、文登站。

桃威线虽然不是国家级的铁路主干线，但有了它的加持后，普铁时代的文登不仅可以经铁路北上威海中心城区，更能在线路进入桃村后接入蓝烟铁路，由此打通进入烟台、青岛的路线。

2、‬在高铁时代，青荣城际铁路过境并设置文登东站；莱荣高铁过境并设置文登南站、威海南海站

最高时速为250km/h的青荣城际铁路虽然被吐槽为算不上真正意义上的高铁，但总归是文登在高铁时代中拥有的第一条线路。

线路在威海境内分别经过威海中心城区、文登区、荣成市，相比于其他两地而言，线路虽然只是从文登东部的边缘地带经过，但依然设置了文登东站，通往青岛、烟台的高铁通道由此打开。

与青荣铁路大有不同，莱荣高铁则是最高时速350km/h的标准高速铁路，线路从莱西市至荣成市，全程共设7站，其中文登区境内独占两席，分别是文登南站、威海南海站。

3、高速公路领域，荣乌高速、荣潍高速、威青高速在文登交汇形成枢纽

高速公路对于很多地方而言可能已经不是稀罕之物，但境内拥有多条高速公路，且彼此交汇、互联形成枢纽的地区则相对少一些。

在威海，文登区现阶段有荣乌、荣潍、威青这三条高速公路过境，线路数量与乳山市并列全市最多，而荣成市和威海中心城区则仅有一条荣乌高速过境。

与乳山的情况有所不同，因线路的客观走向影响，文登境内的三条线路实现了在同一枢纽（文登西枢纽立交）交汇互通的配置。而乳山境内则是荣潍、烟海两条线路交汇互通，威青高速则自成一体。

在文登境内，由于荣乌高速从文登西枢纽开始向东北方向延伸，这使得文登仅依托一条荣乌高速就打通了向东、向北的高速通道，再加上东西走向的荣潍高速、南北走向的威青高速后，文登便同时具备了通往东西南北四大方向的高速公路通道。