武贵高铁，是武汉至贵阳高铁的简称，是武汉构筑12条放射状高速铁路网的重要组成部分。

在十三五时期，湖北提出了武贵高铁的规划，并得到了国铁的初步支持，计划作为十四五的研究项目实施。

1、武汉-仙桃-监利-常德路线。该方案是利用已经建成的汉宜铁路和仙桃至大福支线铁路，加上已经纳入规划的仙桃至洪湖至监利铁路。然后经过监利至华容公铁大桥，在华容县接入规划的常岳九铁路。

2、武汉-潜江-荆州-澧县-常德方案。该方案是利用已经建成的汉宜铁路，共线至荆州。然后建设荆州至常德的铁路，接入常德。

3、武汉-天门-潜江-荆州-常德方案。这个是潜江提出来的，利用在建的沿江高铁，在天门北站引出，然后新建潜江至荆州至常德的线路。

以上三个方案各有利弊。方案一的优点是投资少，基本都是共线，但是线路等级低，均是时速不高于200的普通铁路。

方案二的优点是沿线经过的城市多，但问题是荆州至常德段一直未纳入规划，推进有点困难。

方案三新建线路多，投资比较大。

近日，关于武贵高铁湖北段，又有新消息传来，但是总结出来就是一句话，推进过程并不是太顺利。

第一、就是上面说的，比选方案较多，沿线各城市争夺得比较厉害。虽然在湖北中长期铁路网中，将仙洪监城际铁路纳入武贵高铁的通道，也就是比选方案一。

但是武汉就有意见，因为这条线路的等级不高，对武汉构建米字形高铁网有很大的影响。而且国铁也未明确线路的宏观走向。

第二、国铁表示看，武贵高铁要争取多利用既有线路。这么看的话，方案一和方案二都应该获得支持，方案三的新建线路比较多，不符合国铁要求。

方案二的荆常高铁可以和荆岳高铁部分共线，所以新建段的长度也不会太长。

第三、这一点就比较关键了。就是湖北回复说，武贵高铁尚未纳入国家中长期铁路网的修编规划之中。

这是什么意思呢？我国的铁路想要建设，首先要进入规划。如今是新一轮中长期铁路网的修编时间，此次规划的时效期将延伸至2035年，距今还有13年。

也就是说，如果武贵高铁不能纳入新一轮的规划中，想要动工建设，起码是2035年之后的事情了。

不过这个修编规划目前还在编制过程中，依然还是草稿。不过这也说明了一个问题，这就是武贵高铁湖北段的推进过程并不是很顺利。

不过湖北已经表示，将积极支持武贵高铁纳入新一轮的修编规划之中。

从上述的比选方案来看，方案一和方案二都经过荆州，而且优势都非常明显，这就要看国铁从全国路网的格局来衡量了。

不管怎么说，这两个方案都是经过荆州的路线，所以武贵高铁如果实施，荆州的受益肯定是最大的。