交通是提高通勤效率、运输效率、拉动区域经济发展的必备条件之一，由于区域间的情况大有不同，所以造成了各地交通配置差异很大的客观现象。
在镇江全市范围内，哪里的交通配置最好？
若提及这个问题，那么镇江市区必然是公认的答案。
铁路方面，京沪铁路、沪宁高铁、连镇高铁“共用”镇江站，京沪高铁与沪汉蓉高铁共用线路过境并设镇江南站。
高速公路方面，扬溧高速与沪蓉高速在丹徒区境内交汇，江宜高速与阜溧高速在京口区境内交汇。
那么在镇江的三大县级市中，谁是交通配置最好的成员？
提及这个问题，丹阳市、句容市均会被网友们提出，毕竟这两座县级成员既有高速公路又有高铁，句容虽然没有普速铁路，但拥有宁句城际（南京地铁S6号线）。
单从拥有的门类来看，两大县级市看似不相上下，但从线路数量、枢纽程度、互联程度等方面来看，丹阳市的交通配置才是镇江三大县级市中最佳的。
为什么说丹阳市的交通配置在镇江三大县级市中最佳？
普速铁路：国家级干线京沪铁路过境并设丹阳站，由此打开了丹阳北上南下的铁路通道虽然如今高铁的普及使得普速铁路的客运业务大受影响，但在普速铁路时期，铁路对绝大部分地区而言都是稀罕之物，而能拥有国家级铁路干线经过并设站的地区更是少之又少。
在镇江市境内的普速铁路中，京沪铁路就是一条南北走向的铁路大动脉，而丹阳站就是在镇江市境内设置的两座客运车站之一，也是三大县级市中唯一的火车站
有了京沪铁路、丹阳站的加持，普铁时代的丹阳经铁路北上南下不仅可到达上海、苏锡常、南京等长三角经济高地，亦可向北到达北京、天津、济南、徐州等北方重要城市。
高铁时代，京沪高铁过境并设丹阳北站，沪汉蓉高铁镇江段与京沪高铁并线接入丹阳北站；沪宁高铁接入丹阳站在进入高铁时代后，京沪高铁、沪汉蓉高铁、沪宁高铁、连镇高铁、沪宁沿江高铁是镇江市现阶段拥有的线路，其中京沪、沪汉蓉、沪宁不仅经过镇江市区，也经过丹阳市。
2010年7月1日，沪宁高铁开通，丹阳站北站房和北广场投入使用，丹阳由此进入高铁时代，虽然线路只是一条连接上海与南京之间的城际线，但沿途地区的经济发展水平、庞大人口流动规模决定了这也是一条繁忙的路线。
2011年6月30日，京沪高铁全线开通、丹阳北站投入运营，随后的沪汉蓉高铁虽然在镇江境内与京沪高铁共用线路，但两者毕竟各有各的车次，丹阳北站的车次、通达度由此得到提升。
沪蓉高速、阜溧高速在丹阳交汇形成枢纽；江宜高速过境且有出入口高速公路对于一座县级市、县而言已经太平常不过，但境内拥有多条高速公路，且彼此交汇、互联形成枢纽的配置相对少一些。
在镇江，扬中市目前仅有一条阜溧高速过境且只有一个出入口，句容市虽有沪蓉高速、沪武高速过境，但两者并未在境内交汇，无法拥有线路互通带来的便捷。
反观丹阳境内拥有沪蓉、阜溧、江宜三条高速公路，而且沪蓉高速与阜溧高速交汇于丹阳新区枢纽。江宜高速虽然在丹阳境内的里程相对较短，但也设置了一个出入口。
沪蓉高速不仅里程相对最长，而且出入口数量多达4个
