在河南省17座地级市中，谁在铁路方面的配置最顶级？

提及这个问题，那么郑州市必然是公认的答案，这里既有多条国家级铁路主干线交汇（京广铁路与陇海铁路交汇；京广高铁与徐兰高铁交汇），又是全国首个建成“米字型”高铁网的地区，车次数量、通达度堪称省内乃至中原地区遥遥领先。

放眼河南省，谁的铁路配置仅次于郑州？

这个问题可能会有不同的声音，毕竟郑州太过耀眼的配置带给了人们“河南其他城市的铁路条件大差不差”的错觉。但结合现阶段的客观情况来看，商丘市的铁路配置在仅次于郑州的同时，也能高出其他城市不止一个档次。

为什么说商丘市的铁路配置在省内仅次于郑州市？

一、商丘境内的线路数量相对较多，并形成了铁路枢纽，且线路不乏国家级主干线

在普速铁路时代，河南省内的铁路数量有多条，但拥有国家级主干线身份的当属南北走向的京广铁路、京九铁路；东西走向的陇海铁路。其中京广铁路、陇海铁路过境郑州并交汇于郑州站；而过境商丘的陇海铁路、京九铁路虽未在同一个车站交汇，但分设了商丘站（陇海铁路经停站）、商丘南站（京九铁路经停站）。

而省内其他15市要么只有一条主干线过境（例如洛阳、许昌、漯河、驻马店、信阳等），要么就只有支线过境（例如周口、平顶山等）

在高铁时代，京广高铁、徐兰高铁以及正在修建的京雄商高铁（京港高铁的组成部分）是过境河南省的三条国家级主干线，其中京广、徐兰交汇于郑州东站，京雄商高铁将接入商丘站，实现与徐兰高铁交汇。在京雄商高铁通车后，商丘即成为全省第二座在普速铁路、高铁领域均有主干线交汇的地级市。

除了有徐兰高铁、京雄商高铁外，商合杭高铁虽然不是国家级干线，但确是连接商丘与长三角地区的最快线路，不仅与徐兰高铁、京雄商在商丘站交汇，共用商丘站北站房，而且还在现阶段“独享”商丘东站。

二、全市范围内的铁路客运车站数量相对较多

提及一个地级市的铁路站点，人们往往只会联想到位于市区的车站或者“以市命名”的客运车站，县域成员中的车站很容易被忽略。

仅以拥有客运业务的铁路站点为例，商丘全市范围的数量就相对不少。在普速铁路方面，市区拥有商丘站、商丘南站；县域成员中则拥有夏邑县站、宁陵县站、民权站。高铁方面。市区拥有商丘站北站房、商丘东站；县域成员中拥有永城北站、民权北站。

三、商丘站的站台规模在省内仅次于郑州东站

对于一座铁路客运站点而言，站房规模的大小决定了乘客承载量的上限，而站台规模的大小则反映出了该车站停靠车次和通达城市的多少。

在商丘，商丘站是目前站台规模最大的车站，陇海场、徐兰场、商合杭场合计达到9站台23线，放眼全省来看这一规模仅小于16台32线的郑州东站。即使放在中部省份的非省会城市中，商丘站的站台规模也是各车站中最大的。