2024年，中国商飞曾在上海浦东新区临港新片区发布了国产民航飞机型号发展规划及系列族谱图，向世界展示出商飞未来30年的发展蓝图。在图上不仅有已经投入运营的C909（原ARJ21）和C919，还有已经进入设计阶段的C929，以及更大更宽的C939，在画面最右侧，甚至出现了超音速C949和星际客机的字样。

正当很多人都认为C949只是目前仅仅是一个空泛的概念时，没想到竟然真的传来C949的消息。

以下内容为引述《南华早报》的消息：

中国国有航空航天巨头中国商飞悄然公布了超音速客机 C949 项目的首批细节，表明该公司雄心勃勃，希望凭借这款可能重新定义全球航空旅行的全新喷气式飞机称霸天空。

在最近的一篇学术论文中，中国商飞的工程师们公布了一架 1.6 马赫客机的蓝图，该飞机的设计飞行速度将比退役的协和式飞机飞得更远、更安静——这一壮举可能使中国走在 21 世纪超音速复兴的前沿。

由中国商飞屡获殊荣的空气动力学家吴大伟领导的团队在 3 月 14 日发表在《航空学报》上的一篇论文中表示，该项目旨在实现工程师们几十年来一直追求的目标：航程比协和式飞机增加 50%（11,000 公里或 6,800 英里 vs. 7,200 公里或 4,500 英里），同时将音爆降低到 83.9 分贝感知级（PLdB），与吹风机的噪音级相当。

噪音的降低，将强度降低到协和式飞机雷鸣般轰鸣声的二十分之一，旨在绕过长期禁止陆地超音速飞行的监管障碍。

概念图

研究人员表示，C949 将与其他国家的类似项目进行竞争，例如美国宇航局和洛克希德马丁公司的 X-59，获胜者将改写全球航空规则。

C949 的设计特点是可变形机身，其中段采用弯曲的“反弧度”，可以削弱冲击波，延缓其转变为剧烈的轰鸣。一个长而针状的机头延伸将前激波分成三个较软的脉冲，而发动机附近的空气动力学凸起有助于分散排气湍流，从而抑制后爆音。

根据团队的说法，这架飞机将需要一个人工智能驱动的电传系统，该系统具有完全控制权限，以管理极端的空气动力学非线性，并抵消大侧滑角下的稳定性损失。此外，该设计还包括几个关键的调整，例如移动燃料系统，该系统可以在七个油箱之间动态移动93000磅的燃料，以保持平衡并优化飞行过程中的重心。

该团队将C949设计为可容纳28至48名乘客的商务舱，比协和式飞机的100个座位要精简得多。随着航程的扩大，这架飞机可以在大约5小时内从上海直飞洛杉矶。最初，该客机将把重点放在跨太平洋航线上的海洋走廊上，以尽量减少噪音干扰。

业界估计，超音速旅行每年将达到4500万人次，约占全球每年航空旅客总数的1%。C949的未来正是将目标瞄准这部分市场。

概念图

中国商飞的目标是用它的C949客机重新定义超音速旅行。与协和式飞机相比，C949的1.6马赫设计保证了更大的航程和更低的噪音。

中国商飞未来的C949将比退役的协和式飞机飞得更远、更安静，并提升中国在现代超音速航空领域的地位。

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