文◎青冥

香港首富李嘉诚又一次被推上风口浪尖。这一次，不是因为他在房地产市场的“低买高卖”，而是因为一场涉及中美地缘博弈的港口交易——长和实业以228亿美元的价格，将巴拿马运河两大核心港口在内的43个全球港口资产，打包卖给了美国贝莱德财团。十天后，港澳办官网罕见转载《大公报》锐评《莫天真，勿糊涂》，直接点名长和集团“需三思大义”，将这场商业交易推向了国家利益的高度。

巴拿马运河是全球贸易的“黄金水道”，承担着6%的海运贸易量，而李嘉诚旗下的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，恰好扼守运河的太平洋与大西洋入口。这两个港口自1997年起由长和运营，每年处理运河40%的集装箱吞吐量，堪称“咽喉中的咽喉”。然而，随着美国特朗普政府的强势介入，局面陡变。特朗普自2024年上台后，多次威胁要“夺回”巴拿马运河，称其是“美国重要国家资产”，并以“国家安全”为由施压巴拿马政府，要求削弱中国在当地的影响力。

面对美国的政治高压，巴拿马政府态度软化，不仅退出“一带一路”协议，还派审计团队突击审查长和的经营权合法性。李嘉诚的运营权虽续约至2047年，但在强权面前，一纸合约的脆弱性暴露无遗——美国只需一个师的兵力，便能动摇巴拿马的政权。最终，这场看似“纯商业”的交易，实则是地缘政治压力下的无奈妥协。

李嘉诚的决策，从商业角度看堪称精明：贝莱德出价228亿美元（约合人民币1657亿元），长和套现超190亿美元，股价单日暴涨22%，市值飙升1800亿港元。他保留了香港盐田港等核心资产，却将海外港口“甩卖”给美国资本，既规避了地缘风险，又赚得盆满钵满。

但国家层面的批评声浪，直指其“战略短视”。巴拿马运河是中国与拉美贸易的关键节点，美国控制港口后，可能通过抬高费用、限制通行等手段，对中国航运形成潜在制约，甚至干扰“一带一路”在拉美的布局。尽管中国已在秘鲁钱凯港、智利港口等布局替代通道，但巴拿马运河的衰退若加速，仍将冲击全球供应链。港澳办的罕见发声，正是提醒企业：在全球化退潮的今天，商业利益与国家大义已难以切割。

风暴眼中的生存法则——

李嘉诚的“撤退”并非孤例。近年来，他频繁抛售英国电网、电信资产，转向东南亚和科技领域，展现出一贯的“危机嗅觉”。但这一次，他的选择触碰了更复杂的神经——当商业利益卷入大国博弈，商人的“精明”是否还能独善其身？

《大公报》的质问，或许正是时代的叩问：在全球化的裂痕中，企业究竟是该“顺势而为”，还是“以退为进”？当特朗普的关税战与地缘霸权步步紧逼，中国企业如何在全球供应链中守住话语权？李嘉诚的答案，是套现离场；而国家的期待，或许是更多企业能扛起战略责任，在关键节点上“不退”。

这场交易，像一面镜子，照见了全球化时代的悖论：资本可以流动，但咽喉要道的控制权一旦易主，便可能成为扼住命运的锁链。

只是，李嘉诚赚到了钱，但中国失去的，可能是一个时代的布局机会。