在国家“八纵八横”高铁主通道当中，陆桥、京兰、兰（西）广等主通道穿越甘陇大地，然而，这些高铁主通道并未完全打通，导致各城市之间无法高铁直达，涉及甘肃境内的项目包括兰张三四线、川青铁路、兰合铁路等。其中，形成“高铁上的河西走廊”的关键项目是兰张三四线。目前，兰州-中川机场-武威段已经建成通车，武威至张掖段作为“续建项目”入围甘肃2025年“重大项目”清单，该段高铁全长约244公里，时速250公里。下面是兰张高铁线路示意图。

该项目总投资约267.4亿元，项目资本金占70%，国铁集团出资25.9%、甘肃省含征地拆迁费用在内出资74.1%，已于2024年开工建设，预计2027年建成通车，届时，这条“备用高铁”将“转正”，打通高铁上的河西走廊，不仅解决了武威断头路的问题，也弥补当年兰新客专绕道西宁的遗憾。

武威至张掖段自既有武威东站引出，向西经武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区后引入既有张掖西站，新建正线全长244.052公里，全线新设朱王堡、金昌南、岭西、山丹北4座车站。

兰张高铁武威至张掖段途经的地市级城市有武威市、金昌市、张掖市，其中武威市境内长24.871km，金昌市境内长111.294km，张掖市境内长107.880km。途经的区县有武威市的凉州区，金昌市的永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区。虽然这一段路不是很长，但是对于甘肃来说，有重大意义。因为甘肃也有自己的经济圈，甘肃东西之间出现断头路，肯定阻碍了经济发展。现在打通河西走廊，对经济发展的重要性不言而喻。

当年为了发展西宁，兰新高铁没有走传统的河西走廊，导致甘肃多个城市痛失高铁，而现在修建的兰张高铁可以看成是兰新高铁的二线，这也为很多旅客提供更多选择，而兰新高铁西宁到兰州一段事故频发，兰张高铁修建完成以后，可以为兰新高铁西宁至兰州段提供更多的修建时间，也能促进高铁的发展。

现在兰张高铁完全把河西走廊打通，可以说这条高铁是重要的经济通道，因为河西走廊是非常重要的地方，拥有了高铁线路，也就意味着河西走廊的各个城市能够与东部发达城市进行更加密切的交流。

不过我们还是要警惕，河西走廊修建高铁虽然解决了兰新高铁压力大的问题，可是这些投资也不少，可能需要很多年才能回笼资金。我们也不能只考虑经济压力问题，也要想到兰张高铁带来的好处也是很明显的，如果兰张高铁修建好了，不仅解决了武威断头路的问题，也为整个甘肃安插上经济腾飞的翅膀，毕竟甘肃过于狭长，如果没有快速的交通工具，可能甘肃各城市之间的交流会很困难。你是怎么看待兰张高铁的呢？