福建作为沿海省份，地形复杂多样，山区面积大，有着“八山一水一分田”的说法，就是在这样的地形条件下，福建实现了市市通高铁，而且福建的经济发展迅速，涌现出福州，厦门，泉州等著名工业城市，经济实力雄厚，交通便利。福建也出现了城市抱团发展的情况，如福州和宁德莆田等城市一起发展，厦门，漳州，泉州等城市一起发展。

在城市组团发展的同时，必然要把交通建设起来，很多城市之间的交通并不完善，也有一些城市，虽然已经有了交通，但是速度很慢，并不能适应现在经济发展的速度，于是应运而生了城际铁路。今天我们要说的这条铁路就是位于厦门，泉州，漳州的城际R1铁路，这条铁路在2025年4月15日获得可研批复，下一步开始部署开工前的一些工作。

我们从三个城市来看看这条铁路的情况，泉厦漳城际铁路路线起于泉州东站，途径厦门，止于漳州金塘。是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。

正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里），其中地上线94.29km，占比53.8%，地下线50.17km，占比28.7%，越岭隧道、海底隧道、环评隧道长度30.58千米，占比17.5%。全线一共设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28千米。铁路主要技术标准为：城际铁路，设计速度160km/h。

其中，泉州段线路起点是泉州东站，经泉州台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，到围头湾泉厦交界处，线路长71.55km，其中地下线21.18公里。一共设置了15座车站。这十五座车站分别是：泉州东、海丝公园、白沙（预留车站）、北星、东海、金崎、通港西、丰泽、池店、晋江机场、SM广场、科创园（预留车站）、安海、水头、石井等。

厦门段线路起于围头湾泉厦交界处，经翔安区、湖里区、海沧区，至文圃山厦漳交界处，线路长度一共是53.39公里，其中地下线14.65公里。

设车站8座，分别是：翔安机场、蔡厝、洪前、厦门东、新高崎、高崎、翁角路、海沧（预留）。

厦门段线路起于围头湾泉厦交界处，经翔安区、湖里区、海沧区，至文圃山厦漳交界处，线路长53.39公里，其中地下线14.65公里。

设车站8座，分别是：翔安机场、蔡厝、洪前、厦门东、新高崎、高崎、翁角路、海沧（预留）。

漳州段线路起于文圃山厦漳交界处，经漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、芗城区，至金塘站，线路全长50.10公里，其中地下线13.30公里。设车站11座，分别是：角江路、紫泥岛（预留）、龙海、漳州、市医院高新、行政中心、人民广场、女排基地、西洋坪、西湖、金塘。

从泉厦漳城际铁路站点设置来看，有点类似于地铁，因为站点设置比较多，但是厦漳泉三座城市修建城际铁路的优势是很明显的，厦门旅游资源，泉州工业发达，几座城市可以轻松实现优势互补，如果这几座城市一起发展，对于整个福建的意义都是很重大的，因为这几座城市的发展规模相似，文化背景相似，更能带动其他产业的发展。你是否期待这条城际铁路开通呢？

这几座城市形成了都市圈，每个城市都有独属于自己的优势，这些优势之间的互补，使得城市发展速度更快，也能更加促进经济发展，不知道你们家乡是不是在这里，这条城际铁路有没有经过你的家乡呢？