4月15日，自然资源部办公厅以《新建温州至福州高速铁路（浙江段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2025〕881号）批复温福高铁浙江段用地预审。

今年3月初，福建段用地预审也已批复。至此，温福高铁全线用地预审均已获批。用地预审批复是项目可研批复的最重要前置要件之一，项目可研批复又往前推进了一大步。

根据意见函：新建温州至福州高速铁路（浙江段）项目已列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2021〕27号）。

该项目用地应控制在315.17公顷（4728亩）以内，其中农用地199.31公顷（2990亩），耕地129.23公顷（1938亩），涉及永久基本农田84.73公顷（1271亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路有关用地标准，从严控制用地规模。

项目（浙江段）为新建铁路工程，正线长约98.858公里，总投资约365.54亿元。同步建设杭温联络线长约33.126公里、乐清联络线单线长约8.167公里，联络线总投资约108.85亿元。

项目建设对加快东南沿海高铁通道贯通，完善沿海铁路通道整体功能，提升通道运输质量和能力，促进腹地社会经济可持续发展具有重要意义。项目建设符合国家产业政策和国家土地供应政策。

项目用地涉及温州市龙湾区、洞头区、乐清市、龙港市、瑞安市、苍南县、平阳县、永嘉县。

项目设计速度为正线350公里/小时，杭温联络线250公里/小时，乐清联络线80公里/小时。

正线桥梁约64.891公里、隧道约23.570公里，路基约0.850公里；同时新建温州东、苍南存车场，扩建温州南动车所。

同步建设杭温联络线，全长约33.126公里，桥梁约16.816公里、隧道约12.260公里，路基约0.750公里；新建乐清联络线单线长约8.167公里，其中上行联络线长约3.751公里，下行线联络线长约4.416公里。

杭温联络线自长源村线路所向南引出，在瓯江口区域与沿海高铁四线并行引入温州东站。

浙江段正线分布4个车站。其中温州东站为新建车站，规模6台14线；瑞安东站为新建车站，规模2台4线；平阳站为利用既有车站，扩建后规模4台10线；苍南站为并站车站，扩建后规模5台11线。

杭温联络线设乐清站1座车站，为新建车站，规模2台4线。

另外，福建段正线长度193.106公里，联络线长度9.515公里，其中路基工程长度10.189公里，桥梁长度35.851公里（57座），隧道长度145.652公里（45.5处），车站6座。

各车站规模为：福鼎西站（新建）2台6线；柘荣站（新建）2台4线；福安南站（新建）2台4线；宁德站（并站）3台7线；罗源站（并站）2台4线；连江站（并站）2台4线。（注：以上各车站规模以初设批复为准）

温福高铁全线线路走向和设站方案目前已基本稳定，即将进入可研批复阶段。

全线正线全长302公里，其中浙江省境内99公里（乐清站至省界），福建省境内（省界至福州南站）203公里，同步建设杭温高铁联络线33公里以及温州枢纽、福州枢纽配套工程。

全线估算总投资约936亿元，其中浙江段约496亿（含杭温联络线及同步实施工程），福建段约440亿。计划工期5年。