据刚刚发布的《中华人民共和国和越南社会主义共和国关于持续深化全面战略合作伙伴关系、加快构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明》：

双方高度评价中方批准老街－河内－海防标准轨铁路项目可行性研究立项换文，同意尽快开展可研工作，争取早日开工建设，加快研究河口－老街铁路连接线方案，为早日实施方案奠定基础，欢迎双方签署同登－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路线路规划项目立项换文。”

据越通社和越南建设部消息，越南与中方合作伙伴签署7项涉及铁路和公路领域的重要合作文件。其中包括2项政府间国际协议、2项关于政府间官方开发援助（ODA）资金的协议和3项部级协议。

铁路领域包括：

《越南建设部与中国国家发展和改革委员会关于成立越中铁路合作委员会的谅解备忘录》；《关于开展现场调研并评估老街—河内—海防铁路可行性研究报告技术援助项目的会谈纪要》；《关于编制同登—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路规划的换文》；《关于老街-河内-海防铁路项目可行性研究报告的编制提供无偿援助的换文》。

上述铁路相关合作文件具有重要意义，有助于加快越中铁路联通项目的前期准备工作，这是近年来两党、两国政府高度关注的重要议题之一。

据越南建设部最新消息，连接越南与中国的三条标准轨铁路项目正在加快进度，有望成为两国关系的标志性工程。

越南建设部表示，三条铁路深入两国内陆，将大力助推两国贸易增长，帮助越南与中国至中亚、欧洲的世界上最长的铁路系统对接，中国也可以通过越南与东盟对接。越南铁路局局长陈善景表示，三条铁路将促进重塑运输方式，保障交通安全。

为准备实施三个项目，建设部要求铁路经过的9个省市切实做好征地补偿安置工作，2025年同步开工建设安置区。多家国内企业也在加紧筹备发展铁路业务，为老街—河内—海防铁路和北南高铁项目提供服务。

对于谅山—河内铁路和海防—下龙—芒街铁路，建设部将尽快制定详细规划，开展投资准备工作，预计2030年后开工建设。

老街—河内—海防—广宁铁路项目全长460公里，轨距1435毫米，初步计划总投资约83.69亿美元，使用公共投资资金。预计2025年11月与中国政府签署贷款协议， 2025年12月开工， 2030年完成。海防—下龙—芒街铁路项目长约187公里，轨距1435毫米，预计投资总额约70亿美元，2030年后开始投建。谅山—河内铁路项目全长156公里，轨距1435毫米，预计投资总额60亿美元，2030年后开始投建。中越两国铁路连通示意图

上述三条跨境标准轨铁路也将是泛亚铁路东线的重要组成部分，泛亚铁路东线经越南、柬埔寨，中线经老挝、泰国、马来西亚，西线走缅甸、泰国，最终一南一北连接起昆明与新加坡，从而实现整个东南亚与中国的高铁互联互通，区域内国家将迎来新的历史机遇。