4月17日下午6时，在湖北省襄阳市新建襄阳至荆门高速铁路施工建设现场，中铁一局作业人员操作我国自主研制的新型多功能长钢轨牵引车，将最后一对500米长钢轨精准平稳铺设在无砟道床上，至此，襄荆高铁全线铺轨施工顺利完成，向着年内开通运营目标迈出了重要一步。

襄荆高铁由湖北铁路集团投资建设、中国铁设工程总承包、中铁一局等单位施工建设，新建线路正线全长约116公里，设计时速350公里，线路北起郑万铁路襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与沿江高铁共设荆门西站。

施工单位中铁一局承担着正线铺轨238.54公里、站线铺轨5.47公里、道岔铺设28组、铺道砟6671立方米的施工任务。

在智能化、绿色化施工模式的加持下，襄荆高铁铺轨效率大幅提升，屡创单日铺轨长度新高，期间更是创出单日最高铺轨21公里的优异成绩，为后续线路调试和联调联试赢得了宝贵时间。

襄荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，项目建成后，对湖北加快打造第一条环线高铁、构建高铁2小时生活圈，完善我国高速铁路网络布局等具有重要意义。

据汉十铁路公司消息：当前，襄荆高铁已全面转入以“四电”工程为主的冲刺阶段。将按时序节点相继于4月底前启动静态验收，6月前先后开展联调联试、运行试验、初步验收、安全评估等各项工作，确保9月底前尽早高质量开通。

另讯：4月18日，随着现场作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在无砟轨道板上，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局施工的西延高铁全线铺轨施工正式启动，西延高铁建设进入最后攻坚阶段。

西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地形地质地貌复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

西延高铁铺轨基地位于陕西省西安市阎良区，负责全线616.34公里铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。

为了高效推进铺轨作业，施工团队以西延高铁铺轨基地为分界点，配备两台铺轨机和三套长轨运输支架，同时向两个方向开始铺轨作业，实现铺轨作业高效接续，确保按期完成铺轨任务。

西延高铁铺轨施工启动标志着全线建设进入最后攻坚阶段，为后续联调联试和全线开通打下坚实基础。截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

西安至延安高速铁路全长299.8公里，是陕北革命老区的首条高铁，是“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。