近日，小米汽车的动作可不少。

一组谍照曝光显示，其内部代号为“昆仑”YU9的中大型增程SUV或将成为品牌第三款车型，预计2026年正式上市。

新车采用方正硬朗的设计语言，车长或超5.3米，整体风格偏向美式SUV的魁梧感，前脸狭长灯组与环形尾灯凸显辨识度。

动力方面，新车将搭载增程式系统，匹配小米自研三电技术与增程器，纯电续航或达300公里，综合续航有望突破1500公里，缓解用户续航焦虑。

内饰与智能配置尚未公布，推测采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅支持电动调节，智能配置将延续小米生态优势，配备大尺寸触控屏与智能互联功能，并可能搭载自研驾驶辅助系统。

市场方面，理想L7单月销量破2万，问界M7增程版贡献品牌75%销量，零跑C11增程更以“价格屠夫”姿态抢占市场。小米选择此时入局增程领域，既瞄准用户对续航的刚需，也试图以差异化策略突围。

不过，面对比亚迪、特斯拉等头部玩家的技术壁垒，以及蔚来、理想等新势力的先发优势，小米仍需在核心技术上证明实力。

产能布局方面，小米亦庄工厂一期已于2024年投产，年产能15万辆，二期预计2025年落地，两期总产能可达30万辆。随着SU7交付量连续4个月突破2万台，现有产线压力逐渐显现。

有消息称，武汉第三工厂或专攻增程车型，形成“北京纯电+武汉增程”的双线布局，但工厂建设周期与市场需求的时间差仍是潜在挑战。

从SU7到YU9，雷军试图以“纯电+增程”双线覆盖主流市场，但若想从流量爆款蜕变为长红产品，仍需跨越品质与口碑的硬门槛。

当前曝光的渲染图引发热议，方正造型与问界M9存在一定相似度，但最终产品力仍取决于实际定价与技术配置。

若小米能将“极致性价比”策略成功复制至增程领域，或对同级竞品形成冲击。

然而，品牌热度之下也伴随着争议。

3月29日，一辆小米SU7在高速发生碰撞后起火，事故造成3人不幸身亡。

小米汽车回应称已成立专项工作组配合调查，事故车辆暂由交警部门保管。

此事引发公众对新能源汽车安全性的讨论，小米汽车后续处理措施或将成为影响用户信心的关键。