昨天去试驾了星途揽月C-DM这台车，开出展厅时，一个拿着手机录视频的小伙子一路小跑追过来问："大哥，这是新路虎吗？"
我愣了一秒，然后哈哈大笑。奇瑞这次真是下血本了，这台车从远处看真他娘的像极了揽胜，但定价却比揽胜便宜了快一半。难道国产车终于在"致敬"的路上找到了性价比的制高点？
外观上，揽月绝对是个狠角色。前脸八边形大嘴格栅配上矩阵式LED大灯，侧面平直的腰线和悬浮式车顶，再加上那20寸的大轮毂，简直就是土豪审美集大成者。
有一次我在4S店外面站了10分钟，看到三个路人专门绕到车头去确认车标。要我说，这车的设计真就是拿着揽胜的图纸，改了两笔就敢上市了，但不得不承认，它确实够吸睛。
进到车内，我直接愣住了。这内饰几乎是把奔驰EQ系列整个搬了过来！三联屏设计、零重力座椅、氛围灯一应俱全。摸了摸用料，中控台的软包做工比我想象的要好很多，按键反馈也很到位，没有廉价感。
唯一让我不爽的是中控屏幕的系统偶尔会卡顿，尤其是启动导航的那几秒。
我试了试后排的2+2布局，第二排的独立座椅坐着比想象中舒服，能调节角度，加热、通风、按摩一个不少，就像在商务舱里一样。
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动力系统是这车最让我惊喜的部分。1.5T发动机+三电机的组合，听起来并不起眼，但实际驾驶感受却出人意料。0-100km/h加速只需5.2秒，推背感比我开过的比亚迪汉DM还要强。
这车的加速感就像一只温顺的猫突然变成了猎豹，毫无征兆地把你按进座椅。但诡异的是，在城市低速行驶时，它又安静得像个绅士，电机的平顺性确实比内燃机好太多了。
上了高速，我发现这车的悬挂调校很有意思。过弯时车身侧倾控制得不错，但对于小的颠簸过滤得稍差。我试过一段坑洼路面，感觉就像坐在一块硬木板上被人推着走，震动直接传导到屁股上。不过当我切换到"舒适"模式后，情况有所改善。我曾经认为国产车的底盘调校都是一个德行，但这次真的被打脸了，揽月还是有点自己的调性的。
续航方面，官方宣称满油满电能跑1300公里，我实测了一下，纯电模式在市区能跑170公里左右，比官方的180公里少了一点，但混动状态下百公里油耗只有6.3L，这个成绩相当不错。电池容量34.46kWh，使用的是宁德时代的三元锂电池，预计寿命和衰减情况会好于一般国产车。
说到用车成本，有几点实用小技巧：一是这车支持快充，但最好不要经常用，会加速电池衰减；二是保养周期比纯燃油车长，但别图省钱超周期；三是冬天用车时，建议提前半小时远程启动预热，能省不少电。理论上，比同级别的汉兰达PHEV便宜近3万，但保值率可能会低一些。
综合评价，揽月C-DM绝对是个性价比的狠角色。它适合那些想要有面子又不想花太多钱的家庭用户，特别是家里有老人和孩子需要经常接送的。但如果你是个严肃的越野爱好者，还是算了吧，这车更适合城市和高速公路。它不是最好的SUV，但绝对是同价位里最能装X的那一个。
