上周拿到山海T1的试驾车时，我差点儿以为经销商给我开了个玩笑。

这方盒子拐进小区时，隔壁开库里南的王哥直接停下来问我："这啥车啊？

看着挺像那么回事儿！

"这就是国产方盒子SUV的魅力，不花大价钱也能让人家认为你开了台硬货。

说到外形，山海T1真是不藏着掖着，一眼看上去就是奔着丰田FJ去的。

四叶草造型的前大灯加上贯穿式LED灯带，远远看着就像两只明亮的大眼睛。

车身线条就像刚健的肌肉，一板一眼，没有那些花里胡哨的造型，该有棱角的地方绝不做圆润处理。

不过那个悬浮式车顶看着挺潮，实际上雨天会让水往车窗边沿流，弄不好就往脖子里灌水——这设计真特么反人类。

走进车里一坐，内饰的质感比我想象中好不少。

仪表台用了软质材料包裹，摸上去手感像是橡皮泥和皮革的混合体，比同价位的哈弗H6舒服多了。

中控区域的15.6英寸悬浮大屏用的是高通8155芯片，流畅度不输两倍价格的德系车。

记得前年我试驾一台国产SUV，点一下导航要等三秒才响应，现在看来国产车机系统是真的开挂了。

技术上的干货来了。

这台山海T1搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动系统，1.5T发动机最大功率115kW，电机最大功率150kW。

我当过改装厂技师，知道这种插混系统最怕的就是"人格分裂"——发动机介入时的顿挫感。

实测中，山海T1从纯电切换到混动模式时，顿挫感控制得相当到位，比我此前试驾过的某合资品牌插混还要平顺。

电池是26.7kWh磷酸铁锂的，CLTC纯电续航150公里，综合续航1300公里。

实测市区纯电模式百公里耗电13.2kWh，相当于百公里花费不到10块钱。

不过高速上开到120码时，风噪控制有点拉胯，感觉就像把头伸出车窗听风声一样明显。

上周末我特意开它跑了趟郊外的小山路。

直线加速实测0-100km/h需要7.6秒，对于一辆重量接近两吨的SUV来说已经很不错了。

转向反馈中规中矩，但底盘调校明显偏向舒适，过弯侧倾有点大。

最让我惊喜的是它的涉水能力，遇到一段30公分深的水坑，一点都不含糊就过去了。

我以前开过的某合资紧凑型SUV遇到这种情况肯定得掉头溜了。

关于用车的实用建议，买了山海T1的朋友一定要尽可能用纯电模式。

经验表明，插混车如果长期不用电池，不仅费油还会让电池性能衰减快。

另外，虽然官方说快充半小时，但我实测从20%充到80%需要40分钟，所以别太当真。

冬天用车时，建议提前15分钟通过APP远程启动预热，这样一上车就有暖风了，还能减少电能损耗。

说到价值感，山海T1顶配17.48万的价格放在当下插混SUV市场确实挺有竞争力的。

相比同价位的哈弗枭龙和吉利豪越L，它的造型更有辨识度，动力系统也更先进。

如果你是个喜欢个性外观，又不想被油价绑架的城市年轻人，这车挺适合你。

但如果你经常要走非铺装路面或者拉家带口需要七座的，建议直接考虑坦克300混动。

当初看官方宣传说它有600mm的涉水深度时，我觉得就是吹牛。结果那天试驾真遇到了暴雨积水，它居然真的趟过去了，把我这15年老司机都惊到了——看来有时候不能太武断啊！

这车最绝的是外放电功能，露营时能给电饭煲、电视甚至小冰箱供电，开到郊外露营简直是神器。

上个月带朋友去野营，他们都羡慕得不行，连平时只开奔驰的老罗都问我这车多少钱，当我说顶配才十七万出头时，他那表情简直比吃了苍蝇还难受！