北方两个直辖市北京和天津之间，到2023年底，预计有四条高速铁路通达，两市居民日常往来将变得非常便捷和高效，下面介绍这四条高铁线路的详细情况。

北京至天津的四条高速铁路示意图

1.京津城际铁路及延长线：如图中蓝色线条所示，设有北京南、武清、天津、塘沽、滨海等车站，设计时速350公里/小时。其中北京南至天津路段于2008年8月1日开通运营，是中国第一条商业运营的时速350公里的高速铁路；天津至滨海段属于京津城际的延长线，于2015年9月20日开通运营。京津城际是北京至天津主城区的高速铁路主通道。

北京南站

2.京沪高速铁路京津段：如图中红色线条所示，设有北京南、廊坊、天津南等车站，另有双向联络线至天津西，进一步延伸到天津，最高设计时速380公里/小时。京沪高铁于2011年6月30日通车运营，目前全线已达速350公里运营，是中国目前最高等级的高速铁路。

北京站

3.京唐城际铁路：如图中棕色线条所示，设有北京、通州（北京城市副中心）、燕郊、宝坻、唐山西、唐山等车站，另有支线设有宝坻、宝坻南、北辰、天津滨海机场、滨海西等车站，设计时速200~350公里/小时。其中燕郊至唐山段于2022年12月30日开通运营，北京至燕郊段暂时利用京沈铁路，其它路段还在建设中。京唐城际铁路比较弯曲，是组合设计速度，非全线350公里时速，档次要低于京津城际铁路。

北京西

4.津兴铁路：如图中紫红色线条所示，设有北京西、北京大兴、大兴机场、固安东、胜芳、天津西、天津等车站，设计时速250公里。其中北京西至固安东利用京雄城际铁路，胜芳至天津西利用津霸客运专线，天津西至天津利用津秦客运专线，这些共线路段均已通车运营。固安东至胜芳为新建路段，预计2023年底通车运营，届时全线打通，形成北京至天津的第四条高速铁路。此线路虽然比较弯曲，里程最长，速度最慢，但它可实现大兴国际机场与天津的快速互通，也是京津冀协同发展的重要交通设施。

天津站

直辖市北京与天津，是京津冀城市群中的两座重要城市，北京常驻人口超过两千万，天津常驻人口超过一千三百万，经济发达，交往频繁，四条高速铁路将为两个直辖市构建大运量、高效率的快速客运系统奠定坚实的基础条件。