23年初，俄议员卡跟诺夫大放厥词：俄有权从中国“收回”辽宁舰，还要求中方拆掉武器停止军用。
令人奇怪的事情，让人不理解的言论，究竟是怎么一回事儿？
背后原因竟是这些？俄罗斯的议员们大放厥词，背后其实有多方面原因。
比如说苏联解体后俄罗斯海军规模大幅度的缩水，航母数量减少，现有的“库兹涅佐夫号”航母的命运也是多舛。
在2016年赴叙利亚参战的时候，就已经冒出了黑烟，还被外界调侃。
在2018年维修的时候，起重机又砸穿了甲板。这还没结束，在2022年又因为火灾返厂至今仍然无法正常地运转。
对比之下，中国海军在航母发展等领域取得了显著的成就，辽宁舰的服役以及后续国产航母的不断发展，让一大部分俄罗斯人感到眼红，心理上难以接受，就想通过这种极端的言论来找回他们的尊严。
还有可能就是外部反华势力的影响和挑拨，在目前的国际形势中一些西方国家，还是想要破坏中俄的友好关系，分化中俄的战略协作。
也有可能是部分议员想要寻找一个可能引发公众关注的话题，这个时候辽宁舰就不幸成为了他们的目标。
但大放厥词终究是空谈，辽宁舰属于中国！
辽宁舰的来时路20世纪80年代，苏联和美国在全球海洋争霸的时候战略需要，于是就在乌克兰的黑海造船厂开工建造这艘瓦良格号。
为此苏联集中了大量的人力、物力以及技术资源，目的就是为了建造出一艘具有强大作战能力的现代化航母，来增强他们在远洋的军事能力。
可是，随着苏联国内经济形势的恶化以及政治局势的不稳定，航母的建造进度就逐渐的变慢。
在1991年的时候，苏联解体这个重大的历史事件彻底改变了瓦良格号的命运。
乌克兰选择把没有建造好的瓦良格号收入囊中，但是自己本身的能力不太够，像经济实力不足，就缺乏继续建造和维护航母的能力。
这就导致瓦良格号只能被迫停止建造，只能被丢弃在黑海造船厂的船台上逐渐生锈，然后成为一堆废弃的钢铁。
那么中国自从建国以来，海军建设始终是国防事业的重要组成部分，像20世纪80年代，我们国家提出了近海防御的战略，海军装备开始升级换代，新型舰艇陆续服役。
在1998年，我们国家通过正规合法的商业途径，花费2千万美元从乌克兰手中买来了瓦良格号，最开始想要把它改造成海上综合娱乐设施。
但是呢，在瓦良格号回国的途中，却遇到了非常多的阻碍，比如说墙头草土耳其。
经过中国长达一年半的艰苦谈判，提供多方面的安全保障措施，并且缴纳了巨额的保证金之后土耳其才放行。
02年，抵达大连。
在没有任何外部技术支持的情况下，中国科研人员凭借着顽强的毅力以及创新的精神开启了艰难的改造之路。
中国科研团队日夜攻坚，终于在2009年，经历了七年的改造，瓦格良号上代表着苏联的海军航空徽章被拆掉了，上面留有的俄文舰名也被更换掉。
后来，瓦良格号的名称也更换，叫做辽宁舰。
辽宁舰属于中国所以说呢，中国队辽宁舰是有所有权的，中国在购买瓦良格号是通过正规的商业渠道，遵循国际法律与贸易规则，和乌克兰进行了合法合规的交易。
并且中国还支付2千万美元的巨款，完成了所有的交易手续，瓦格良号已经成为了中国的合法资产。
这些交易行为都符合国际法中的“善意取得”原则，也就是中国在购买的时候对乌克兰合法处置权是信任的，所以支付了合理的价钱，因此也取得了该航母的合法所有权。
在瓦良格号被带回中国之后，中国就对它进行了改造、升级，这些都属于合法的调整行为。
中国科研人员和军工企业也投入大量的心血，对航母的结构、动力、电子设备武器系统等进行了全面改造。
这种人为的调整也是有好处的，它可以进一步巩固中国对辽宁舰的主权权益。
如果俄罗斯议员想要凭借着苏联遗产继承权为理由要回辽宁舰，这是不可以的，因为他们完全无视了这些法律事实。
在苏联解体后，瓦良格号属于乌克兰，这是各方通过相关协议明确认可的结果。
在乌克兰决定出售瓦良格号的时候，俄罗斯并没有提出任何的意见，可却在这么多年以后，中国完成改造并服役时提出索要的要求，这在时间和法律上都有问题。
况且，俄罗斯个别议员关于收回辽宁舰的荒谬言论，并不能代表俄罗斯整体的态度，中俄关系一以贯之。
结语我们国家一贯比较重视和俄罗斯的友好合作关系。
希望俄罗斯可以正确的看待中国海军的发展，秉承两国友好合作传统，加强双方沟通和交流，共同抵制外部势力的干扰和破坏。
参考资料：
环球时报——2023-01-08 《俄罗斯海军没有航母可用，俄议员建议向中国“回购辽宁舰”》
中华网——2023-01-10 《俄议员：俄有权从中国“收回”辽宁舰让俄罗斯海军使用，中国非法改装，不可以军用》
