近日，表面风平浪静的网约车行业突然锅从天降，一则专家的提议引起了司机们的热议，究竟是怎样的“锅”？专家在发表评论时表示网约车是造成北京交通拥堵的“罪魁祸首”，应提高网约车价格，降低网约车的使用量以减少道路拥堵……
面对专家的这一建议，有不少司机纷纷表示价格可以涨，但堵车的“锅”我可不背。那么问题来了，为什么对于乘客来说高效舒适、经济实惠、堪称上班族必备“技能”的网约车，在专家看来却是北京拥堵的原因呢？
答案来了，据专家表示，私家车每天可能只在路上行驶2-3个小时，而网约车每天在路上行驶的时间可以达到8-12个小时。这也意味着1辆网约车相当于8辆私家车对道路的占用。从这个角度分析来看网约车似乎确实占用了一定的公共资源。
此外专家还表示：要给予强力的成本提升，改变出租网约车成本过低、打车价格过于便宜所导致过滥使用的情况。看完专家的建议和分析，相信网约车司机的第一印象都是“不靠谱”，怎么能就这样以偏概全的将堵车的原因全都归咎于网约车的身上？
面对专家的建议，缓解了打车难题的网约车表示很受委屈在看相关的新闻报道时，一个观点吸引了小编的注意——“堵车在网约车出现之前就已是比较常见的问题了”。小编觉得这一观点很有道理。
经济的发展给人们带来了更高质量的生活，在物质方面的满足使得人们越来越享受生活。家家有车成为了一种比较常见的现象，然而一时间增长的汽车数量给道路交通却造成了不小的压力。
尤其是像北京、上海等城市的早晚高峰、节假日等时间段堵车现象尤为常见，即使是限号等的提出也难以杜绝堵车的现象，毕竟出行是人们难以避免的日常活动之一……
此外城市化进程在加快人口向城市流通的同时也扩大了城市空间，尤其是在寸土寸金的北京，使得通勤、游玩等日常出行一时间成为了难题，在网约车出现之前，传统出租车以及基础的交通设施与城市化进程的不同步使得打车难、打车贵的问题困扰了不少的人。
随着科技的进步，网约车的出现给人们带来了不一样的出行体验，像T3、哈啰、滴答出行、高德打车等平台的大量涌现，给人们的日常出行提供了多样的选择，如此怎么能将堵车的原因全都归结于网约车呢？
从专家的分析来看，网约车确实占用了一定的公共资源但却不是全部。比如一些网约车司机违章停车或是占用公交车道等现象确实造成了堵车的现象，其实在早晚高峰网约车司机也能深深感受到堵车所带来的困扰。
此外，近年来越来越多司机的加入使得网约车行业近乎饱和的同时也让道路上行驶的网约车数量越来越多，从这两个角度来看网约车确实是造成拥堵的一定原因……
但是堵车现象就目前来看还有一种原因就是经济发展与道路、基础设施完善不同步所造成的，经济的过快发展使得堵车现象难以避免，而不能将其完全归结于一种原因……
你怎么看这条专家建议？对于专家所说的增加网约车使用成本减少使用量，你赞同吗？
