网约车在便利美好生活的同时，行业乱象等问题的出现也将如何真正实现平台、司机和乘客的共赢推向了风口浪尖。

网约车从出现发展到现在，一直以来似乎都存在着一定的争议。如果说其能够实现随时随地打车的优势以及经济实惠的价格让其在与其他出行方式的竞争中脱颖而出，那么这从某种程度上来看也让网约车陷入了与其他出行方式的竞争中。

其中，与传统的巡游出租车之间的竞争尤为激烈，从某地巡游出租车司机共同抵制网约车，拒绝其入驻本地到现在巡游出租车街头围堵并抢夺网约车乘客的时有发生，我们都能看到网约车与传统的巡游出租车之间的激烈碰撞。

除了对出行行业构成的影响外，其实网约车的出现在一定程度上给人们的生活带来了极大的改变。而网约车作为新型出行方式，则意味着对运力的扩张，对于有需求的乘客来说也是一种新的选择，极大缓解了以往乘客打车难、打车贵的问题。

在对需求方面影响的同时，上面我们也说到了网约车的出现从某种角度来说是对运力的扩张，这同时也带来了大量的就业机会，给想要从事出行行业的司机以及其他相关的职业带来了大量的机会。

其实从网约车这几年的发展中我们就能看出，T3、曹操出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等大量平台的涌现，一方面给乘客的出行带来了充足的运力支撑，另一方面在带动相关产业发展的同时也给司机带来了大量的就业机会。

可见，不管是从作为流量的乘客方面还是从司机的运力方面，网约车的出现有着独特的意义。

我们在看到网约车带来的便利的同时，当然也不能忽略其中频频出现的行业乱象等问题对其的侵蚀。我们说到过巡游出租车对网约车的抵制，难道仅仅只是因为网约车的出现分流了乘客吗？

其实并非如此，小编在一些评论中看到过一些出租车司机的评论，了解到网约车一些订单的低价使得双方在竞争中缺乏了公平。有网友表示，经济实惠的价格在一定程度上会吸引大量乘客选择，而早期平台也会用加大补贴等方式来保证司机的收入，这样既吸引了乘客又保障了司机。

但时间一久，再加上网约车司机数量的大量增加，这种“营销方式”的弊端就会显露出来，侵蚀着网约车行业，最明显的就是网约车司机的收入现状，每天大量的在线时间也换不来理想的收入，除此之外平台还有各种套路各种坑。这也就意味着很难实现平台和司机的共赢。

从某种角度看，网约车的低价给乘客也带来了不错的福利，以往出门不舍得坐的车，如今以经济实惠的价格就有了私家车的享受。同时，平台为了保障乘客的乘车体验，有时不管乘客的要求合不合理，都在平台所谓的监督和规则下，对司机的合法权益造成了伤害。

可见如今网约车行业的发展，就乱象问题来看，难以实现平台、司机和乘客的共赢。而如果想长期稳定的发展，探索一种能够实现三方共同利益的发展方式迫在眉睫。

你怎么看？有什么好的建议吗？