关于网约车行业的印象，不同的人一定有着不一样的答案，对于乘客来说，有人认为，网约车是一种十分便捷的代步工具，从某种程度上说其价格也十分优惠；当然也有人认为网约车在一段时间里还难以超越或是取代传统的出租车行业。

对于司机来说，近年来T3、哈啰、曹操出行、一喂顺风车、滴答出行等平台的出现则给司机在就业方面创造了机遇，特别是在网约车刚兴起的时候，不管是市场潜力需求的存在还是平台为了召集运力而发放的补贴都给司机带来了增收的机会。

但大量平台的出现以及运力的扩张使得目前行业面临着趋于饱和的状况，然而这种饱和的趋势所带来的问题却困扰着处在一线的网约车司机们——网约车各种优惠的订单让司机在成本的压力下入不敷出；网约车与传统出租车之间的极端竞争；网约车司机之间的内卷斗争等等。

在这一系列因素下，乱象丛生成为了行业不得不面对的问题，而在大多数人看来，这些乱象问题的根源之一就在于一直都在谈及的话题——网约车非法营运……

上面我们说到了，网约车行业乱象的问题之一在于单证、无证网约车司机非法营运行为的存在，但除此之外，那些获取双证的司机也存在一定的违规行为。

为了营造网约车良好的发展环境，促进出行行业公平竞争，保障乘客的出行需求和稳定出行秩序，各地交通部门一直以来都在创新、加强监管方式和力度，推出多种处罚手段和监管方式。

近日，小编了解到重庆市交通局决定于2023年3月23日至2023年6月30日，用100天的时间对全市非法营运及网约车违法行为开展专项整治行动。

在此次整治行动中，重庆市交通执法部门将对全市范围的非法营运车辆以及网约车司机线下揽客、跨区域定点运输以及未取得道路运输经营许可擅自从事道路运输活动的违法行为进行监管和处罚。

同时将客流量大且集中的火车站、长途客运站、机场、码头、商圈、重点旅游景点等作为重点整治的区域。一旦发现有相关的违规行为就会受到相关部门的处罚。

对合法网约车司机的违规处罚，初次违反且后果较轻并及时改正的，告知其行为违规以及危害，并对其进行教育记录在案，查处两次以上的将根据相关规定做出罚款处罚。

对于未经许可从事巡游出租车和网络预约出租汽车经营活动的，若处罚两次，将在一年里拒绝其上高速公路。这些处罚结果也只是冰山一角，毕竟没有取得资格就从事相关营运活动，一方面没有受到相关培训，另一方面也没有相关风险的承担能力，若发生事故乘客的合法权益难以保障。

对于网约车行业乱象问题的原因，你都认为有哪些呢？