这两年在网约车行业，不仅是平台和平台之间争斗不休，就连司机内部也在窝里斗。
没有别的原因，归根结底还是平台的锅。众所周知，网约车司机在严格意义上分为这么三种：顺风车司机，不合规司机、双证司机。
顺风车司机基本是在哈啰出行、滴答出行、一喂顺风车等平台上面效力的，本质上是私家车主，只不过是在环保的基点上“顺带”送人，因此大多数都不在讨论范围之内。
但是不合规司机和双证司机就不一样了，他们可是赤裸裸的同场竞争关系。
这么多年以来，从网约车司机开始分化之时，无证司机就这么不光彩地登上了历史的舞台。要说他们的存在不合理吧，但是在网约车诞生之初，确实大部分车辆都没有“合规”的概念。
要说他们合理吧，但是随着网约车的合规化加强，他们确实又不那么名正言顺。地位不尴不尬，但是赚钱还不少，难怪让很多双证司机都视为眼中钉。
在前几年行业还算是欣欣向荣的时候，无证司机的存在还没有让双证司机这么气愤过。随着这两年行情原来越差，订单量开始暴降，而分蛋糕吃的人还不少，合规司机的怒气值就越来越高。
这也可以理解，谁也不愿意自己辛苦办的证、考的试、花的时间成本都付诸东流啊。无证司机是行业不完善政策下的畸形产物，那既然是不合理的存在，为什么要让正规司机买单呢？
很多平台就要出来诉委屈了，说网约车的运力缺口太大，他们也是没办法，只能尽可能多得笼络司机，但是放着旗下的双证司机不用，就一定得从无证司机身上找补么？
合规的大旗一直吹吹打打，清退无证司机成了形势和行业压力下的必然选择。如果这时候滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台还想在接下来的竞争中立足，那么就只能依仗合规司机的“帮忙”。
因此，从今年开始的大规模对于无证司机的清退，可以说是在为合规司机“鸣冤”，既然平台没法一碗水端平，那就只能从根本上“推倒”。
这么长时间以来，双证司机一直内心都憋着一口气，如今可以算是功德圆满了。从今以后，不管是什么样的优惠、优质订单，不用再担心会被来路不明的“野路子”司机抢饭吃了。
不要乱写，什么时候清退无证司机了？以前抓到了罚一万，现在才罚一千。每天都有无证的加入，你还真是个人才，你亲自调查过吗？
现在这社会就这样，遵纪守法老老实实的大部分人都赚不到什么钱，反而作奸犯科奸滑狡诈的大部分人赚得盆满钵满。
有了双证就困死了。车已经变成营运车了。不跑都行 。到时候想怎么割就怎么隔[呲牙笑][呲牙笑]
平台能有今天，还是依靠有证和无证司机撑起来的。一个区域，30个人呼叫。有证和无证各15台在此区域。把无证的清退，你有证的就能全部搭走吗？就算拼车，也起码有十个八个不拼。那么你15个人能撑起多少运营利润？平台也还要运营开支，所以，有证无证都是他们逼不得已的考虑，当然，合规车派单会优先。比较照顾。
我就是来看看有没有“一喂”二字加粗的
一喂出行第一大股东普京大帝，请大家支持
扯蛋，大把无证的正常接单
呵呵呵，清退了无证司机，有证的司机嘿嘿好日子还在后头
你办了双等于死刑，绝对坑死你
平台玩得起司机玩不起了
都是套路，让你办了双证，没倾斜过，单证无证比双证单还多，因为双证进坑了。
单证不仅单多而且接到的单质量还好，流水又高，一个来自广东6年的江门市滴滴老司机，已办双证，后悔的要死
一喂水军又出来发春了
价格恶意竞争，行为投机倒把，这么久了，还有那么多的抽成，一个不把替你工作的人当回事的资本投机，早该收拾了，一个便民行业，搞得就肥了自己，就应该整改，罚款都是轻的
运力不足是借口，没有足够多的司机就无法形成内卷。平台前期靠补贴把低价值客户拉上车的同时也把高价值用户的心理价位拉了下来。平台想不补贴就只能靠带节奏让司机内卷了。
双证的去跑顺风车了，单无证的还在跑实时单，这可笑吧，说明什么意思自己慢慢品
所谓合规就是交没交钱而已
一喂是什么鬼？从来没有听说过，诈骗团伙吧
退车脱坑远离网约车赚不下钱还倒贴钱
现在是供过于求了，司机多，落单的乘客少～无证，服务分低的司机基本接不到单
清了你妹，瞎
顺风车不允许抽成。双证车抽成必须给司机交五险一金及最低工资保障，不能提供不允许提成。
支巴
别信，假的