4月23日，波音公司首席执行官凯利.奥特伯格公开证实，由于中美贸易关系的持续紧张，中国已经停止接收波音公司交付的新飞机。

这一消息由法新社最早报道，并迅速引发全球航空与贸易领域的极大关注。

关税政策引发的连锁反应已直接导致中国买家退回未交付订单。甚至已经抵达国内工厂的波音客机开始返航。

这一事件不仅暴露了全球供应链在贸易战中的脆弱性，更将波音公司推向两难的境地，留在中国的飞机面临成本激增，运回美国的飞机则加剧产能闲置。

波音CEO威胁中国，如果退飞机，将停止为中国制造飞机。

我们国家迅速反击，爱造不造，不惯你这毛病。

中美贸易战里最魔幻的一幕出现了。

波音公司CEO凯利.奥特伯格对着镜头放狠话，说中国要是不接受他们的飞机，波音就＂不伺候了＂，停止为中国制造飞机，而且转头把飞机卖给印度、马来西亚。

波音可能觉得，中国航空公司离不开他们的飞机，毕竟国内长途航线大部分用的还是波音和空客。但他们忽略了一点，我们早就在为这一天做准备了。

这几年国内航空公司的波音机长们都在悄悄地考其中机型的驾照，尤其是国产c919的驾驶资质。这意味着，如果真要和波音切割，国内航司完全有能力快速调整机队，不会出现飞行员不够用的情况。

波音以为掐住飞机供应就能让中国让步，但现实是，我们的大飞机c919已经逐渐成熟。

这话刚说出来没两天，中国三大航司直接甩出290架国产c919订单，硬核打脸的操作让全球吃瓜群众大呼过瘾。

我国不仅拒绝接收波音飞机，更暂停了对美国企业航空零部件的采购。

这并非一场普通的商业冾谈，而是启动产业变革的关键一环，波音与我国之间的纷争，实际上折射出了在大国竟争的背景下，谁能够把握住下一波发展的机遇。

想拿飞机卡我们脖子的年代已经一去不复返了。