跨长江大桥、超长地底隧道、跨海大桥，如果哪一条高铁与其中一项挂钩，建造难度都会陡升。不过通苏嘉甬高铁却集三者于一体，作为宁杭高铁后第二条连接江苏浙江两地间的高等级高铁线路，建成后必将震惊世界，造福江浙两地旅客。

通苏嘉甬高铁是一条超前规划的高铁

前面提到过江苏的高铁线路命名与其它地方有点区别，其它省份高铁命名一般取起点城市和终点城市，江苏就不同了，凡是经过的城市都要把名字写上去。

通苏嘉甬高铁线路图

通苏嘉甬高铁是一条上海局集团管内的城际高铁，并与国家高铁网连通，今后将作为八纵八横高铁网沿海通道组成部分，连接南通、苏州、嘉兴与宁波4座江浙城市，全长310km，设计时速350km。

为什么说它是一条超前规划的城市呢？这里就需要提到另一条铁路-沪苏通铁路，该铁路的控制性工程-沪苏通长江公铁大桥，上层是6车道公路，下层是4线铁路通道，其中沪苏通铁路占据了2条，预留的2条就是为通苏嘉甬高铁预留的，届时只需要铺上轨道就可以连通长江两岸。

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通铁路与通苏嘉甬高铁有三十余公里并线，在修建沪苏通铁路时，就进行了线路预留，否则如果后续通苏嘉甬高铁修建时，出于安全考虑，施工必须与沪苏通铁路间隔几十米，极大浪费土地资源。

超前规划的通苏嘉甬高铁，也为江苏市市通高铁埋下了可能性。

为了减少对企业和居民生活影响，选择了超长城市地下隧道方案

根据规划，通苏嘉甬高铁将穿过苏州工业园和吴中区，为了避免对生产生活影响，当时出现了两种方案:一种是架设铁路高架桥，穿越该地带；另一种是采用地下隧道方案。

苏州东隧道施工图

采用高架桥方案，成本相对较低，但会对工业企业和居民有一定影响；地下隧道方案成本较高，但对生产生活基本没有影响。经过权衡，最终采用了地底隧道方案穿越该地区。

于是全长15.5km，国内高铁等级最高、里程最长的高铁城市隧道诞生，该隧道将穿越包括京沪高铁、沪宁城际在内的3条铁路、2条地铁、二十余条城市主干道，施工难度仅次于后面登场的杭州湾高铁跨海大桥。

杭州湾跨海高铁大桥必将震惊世界

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车，而今天另一座跨海高铁大桥即将开建，届时将出现双龙横跨杭州湾的壮观场面。

杭州湾高铁跨海大桥效果图

通苏嘉甬高铁根据规划将横穿杭州湾，全长29km的杭州湾跨海铁路大桥项目正式浮出水面，这将是通苏嘉甬高铁全线难度最大的控制性工程，也是国内高铁建造史上难度最大的高铁工程。

2022年11月30日，通苏嘉甬高铁杭州湾铁路跨海大桥正式开工建设。

与京沪高铁没有联络线，争议较大

通苏嘉甬高铁将在在苏州北站与京沪高铁并站，很多人就会问两者会不会有联络线，根据环评报告，两者之间没有联络线，据说这是国铁集团坚持的结果。

苏州市区铁路交汇情况

京沪高铁可以说是国铁集团最重要的高铁线路，可以说它是国铁的“亲儿子”一点都不为过，凡是影响到京沪高铁的新修及改造线路，国铁集团都会采取消极态度。山东的济枣高铁就是很好的例子，由于与京沪高铁平行，虽然开展了前期可行性报告等相关工作，但是目前也是搁浅状态，后续能否开建目前来看可能性不大。所以各地新建高铁线路一旦到与京沪高铁有交集，能躲就会躲开。

不得不说，通苏嘉甬高铁与京沪高铁没有联络线比较遗憾，这样京沪高铁的车次无法借道通苏嘉甬高铁。