京沪高速贯穿江苏南北，部分路线还成为了沪宁线上的一部分，可以说，京沪高速对于江苏的发展促进是很大的，而为了江苏更快地发展，京沪高速已逐渐在提升标准，可让人没想到的是，京沪高速江苏段最堵的路段在无锡，“肠梗阻”也在无锡。

说到京沪高速江苏段的拥堵，很多人就会想到无锡，主要有两处拥堵，一、江阴大桥处，因为江阴大桥是京沪高速过江通道；二、京沪高速无锡枢纽至苏锡交界段，这段高速已实现双向8车道，但由于是京沪高速与沪蓉高速重合处，而且还是无锡与苏州沟通的为数不多的高速，因此交通量相当大。

其中江阴大桥之堵已在疏解中，江阴大桥复线通道——江阴靖江长江隧道即将建成通车，同时还会改扩建江阴大桥北接线——京沪高速广陵至靖江段，如此京沪高速过江段实现双向12车道，可以很好地畅快过江的。

可京沪高速无锡枢纽至苏锡交界段一直在寻找破局之法，但一直没有太有效的办法，一直被诟病不断。

因此，一直流传着“京沪高速江苏段最堵的路段在无锡”的说法。

不仅如此，从京沪高速江苏段的规划来看，“肠梗阻”也在无锡。

京沪高速江苏段长480.15公里，北起鲁苏界新沂市黄墩河北，南至昆山市花桥，与沪宁高速上海段衔接，已分段落实改扩建，将达到8-12车道的标准，可就无锡境内的峭岐枢纽至无锡枢纽段仍是双向6车道，成为“肠梗阻”。

京沪高速最先改扩建至双向8车道的路段是无锡枢纽至昆山市花桥段，这一段处于沪宁线上，交通需求特别大，早早就落实更高标准了。

然后是京沪高速江都至泰州广陵段改扩建至双向8车道，这一段是京沪高速与沪陕高速重合段，交通量大，也早早就改扩建至双向8车道了。

接着就是京沪高速新沂至江都段改扩建至双向8车道，这一段位于苏北地区，是江苏南北的主要干线，更是一条过境高速，交通量随着时间的推移越来越大，才改扩建的。

紧跟着就是过江段改扩建和广陵至靖江段改扩建了，预计2026年，京沪高速过江段实现双向12车道，京沪高速广陵至靖江段实现双向10车道。

这就是京沪高速江苏段近期的现状了，显然剩下的就是峭岐枢纽至无锡枢纽段，标准为双向6车道，还没有看到有改扩建的计划，成为“肠梗阻”。

要说京沪高速苏北段有“肠梗阻”，或许大家还能接受一些，可京沪高速在无锡境内有“肠梗阻”，真的让人不太愿意接受。

要知道，无锡是有着很强的实力的，早早就是经济万亿俱乐部成员之一了，而且在人均经济上，更是排在我国各大城市的前列，也就是说，无锡有实力建设更为优质的交通，可京沪高速“肠梗阻”偏偏就落在无锡境内。

其实了解无锡交通的小伙伴也没有奇怪的了，无锡有太多让交通优化没跟上发展步伐，譬如国道312无锡段改扩建，亦或如无锡中环的建设等等。

希望无锡能够多多努力，把需要尽早落实的交通早日落实，如此才能助无锡发展再上一层楼。