从当年的“800勇士”到现在年累计销量500万，新能源汽车的市场渗透率越来越高，国人对于新能源汽车已经不像以前那么排斥了。按照现在的发展势头，新能源汽车会以非常快的速度瓜分燃油车的市场。不过毕竟现在燃油车的年销量还维持在2,000万台左右，新能源汽车还是有很长的路要走。而且新能源汽车存在的弊端，也让不少车主在买车方面变得犹豫不决。
第1代新能源汽车上市也有近10年的时间有了，不少新能源车主也都已经换过车了。当然也有一些车主买的时间比较晚，现在才刚刚到结束免检的日子。
但电池是有使用年限的，随着使用时间延长，电池的续航能力也会下降。再加上几年前新能源汽车才刚刚发展起来，很多技术都处在摸索阶段，车上搭载的电池也都是比较普通的磷酸铁锂电池或三元锂电池综合续航里程，也不过四五百公里。
使用五六年后，电池的续航能力可能已经缩水了一半。有些电池因为品质差，现在充一次电也就能跑一两百公里。这种情况就相当于在“刀尖”上省电，但凡路程稍微远一点，车主就要提心吊胆，恨不能被一个“充电宝”在身上。为了延长汽车的续航，这些车主选择了换电池。
买车的时候很多车企都承诺了8年或15万公里的质保里程，家用汽车一年行驶里程也就1万多公里，6年总行驶里程也就不到7万公里，还在质保范围内。
不过车企承诺的质保不是针对全部的电池，只是针对电池芯。按照电池在纯电动汽车成本中所占的比重，更换一块电池可能要花费大几万，当然也有一些情况下更换电池只需要工时费和材料费。
纯电动汽车上搭台的电池主要有两种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池，锂电池的成本几乎占了汽车总成本的1/3。如果汽车的价格是20万，电池的成本就是6万多。
锂电池的放电次数在1000~2000次，按照我们用车的频率，一天至少要放两次电，一年就是730次，理论上2~3年电池的带电能力就会下降。平时用车次数少，可以使用3~6年。一般续航里程缩减60%左右，车主就会申请更换电池。家用汽车费用不同，更换电池的费用大约在几千块到大几万。
只看更换电池的费用，或许大家觉得还能够接受，毕竟燃油车换一个发动机也得花个几万块。对于纯电动汽车来说，电池就是它的“心脏”，电池没电了，心脏也就停止跳动了。所以花几万块换一块电池能让汽车满血复活，自己还是能够接受的。
其实我也觉得换电池并不是完全不能接受，毕竟是燃油车用的时间久了电瓶也得更换。只是电动汽车除了电池寿命缩减比较快之外，基础建设也不完善，充电难才是让人最困扰的。
根据相关统计数据显示，截止到2022年底，我国充电基础设施累计建设520万台，和当年纯电动汽车的销量数据相近。这个数据看似已经已经满足纯电动汽车的使用需求，但大家要知道，前几年纯电动汽车虽然销量不高，但累计起来也有几百万台，所以国内的新能源汽车保有量是远远超过目前拥有的充电基础设施的。
而且这些公共基础充电设施中还有很多已经损坏，有些与汽车的充电口还不匹配，给车主的充电也造成了一定的困扰。看完新能源汽车换电池的费用以及新能源汽车存在的这些问题后，不知道大家是否还有想买这个打算。
啥几巴新能源，不就TM电车吗，垃圾货！
电动汽车啥也不是！
讨厌燃油车商的代言人
新能源就是个骗局，氢能太贵不现实。看看比亚迪同款电车比以前的燃油车贵了多少钱吧，混动也在一些地方不给绿牌了
我觉得还是混合动力好点，起码没电的时候能跑50km也行，不至于让人手足无措
不懂，就不要装懂来吸引人。。。。无知不可怕，怕的是无知却觉得自己是先知！
省油，不省钱
一天至少要放两次电，也就是说一天至少要跑600-800km[呲牙笑]，网约车都跑不了这么多[笑着哭]。
我买电车这么久，加了好多车友群，还没见过哪个电池报废的，修电池的也没碰到几个。
别买别买别买
私家车也就一周一次充放电，整个生命周期都不到1000次充放电，麻烦题主先调查下再来写文章，别误导大众了，谢谢！
电动汽车交纳养路税、购置税等税费没政府补贴，上牌同样限号，再由消费者选择油车或电动车才是正道。
说免费包换的，有句名言，羊毛出在羊身上，慢慢品[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
你要说清楚，新能源不只有纯电。市面上油电混合动力车电池能量在18千瓦的价格也就2万不到。车开两年一块电池的钱就省回来了。你算一下一台燃油车跑1.5万公里需要多少钱？
最烦这种不懂装懂的伪专家！谁的电动车明天要充两次电？难道电车明天必须跑600—800公里吗？这个伪专家提供的数据没有一个是准确的。
沙雕一个，其他不说就那个56年以后续航缩水一半，先去做点功课再黑吧，我的车4年多了基本感觉不出有衰减，你告诉我明年我的车一下子就掉一半下去？其他不说你把厂家保修放哪去了？真衰减这么严重厂家都要破产，其他我都不看了
燃油车终将淘汰，不在这垂死挣扎了
非常支持新能源汽车发展，把燃油车顶下去，，把油价打下去[得瑟]
某时代生产的也不过如此[笑着哭]，别问为什么
放心吧，电动车是趋势，以后早晚会普及的
艹，一天充放两次，你是一天到晚飞奔吗？
燃油车二手贩子急眼了[笑着哭]
还在风口，技术还不太成熟，市场还不是很透明，广告吹牛得很利害，实际体检一般般，价格水份还是比较高！这是我的评价！
一楼二楼都是东北的。如同正赶上了当年刚淘汰大哥大年代，赶上了手机进化期。这不是那不是。长江以南知道为什么发展快吗。看看一楼二楼那两。[得瑟]
你怎么不说油车换个发动机也很贵呢？干嘛老盯着电车的电池不放？电车开了几年会有续航损耗耗，油车开了几年不也会增加油耗吗？能开个十年还不够吗？开十年又电池又不会坏，只是衰减，油车开十年发动机也不会坏呀！只是会油耗增加，没开过电车的狗屁不懂，就知道说换电池很贵，你为什么不说燃油车换发动机也很贵？说起电车，省事省心操控性提速性安静舒适性，请问哪辆油车做得到？
电🐔儿，加多两个轮而已，卖得比谁都贵[点赞]
另外，我跑了近5年30几万公里的小蚂蚁续航也就缩了10%左右，那些5年缩水50%的都是什么神人在开？
电动车价格还得跌，一块电池才多少钱，一台发动机得多少钱？
你们家的油车每天加两次油？每天跑一千二三百公路？油车不会每天加俩次油那电车也不会每天充两次电，一般的电车充一次电大概率能跑四五百公里，够用三到六天，基本上一年要充电一百次左右，绝大多数的电池的寿命达到十二到十五年。和油车差不多寿命。过十年后电池价钱大概率不会像现在这么贵。到那时换电池价钱不能和现在比。
电车20万，油车20万，一样开40万公里，其中电车更换电池2次加电费约20万元，相当3个电池开40万公里。油车40万公里，按一公里0.5元，开销也要20万元。
小编真是无知，谁说电池过了三五年就只剩50%了？真是这样厂家给你包换！[笑着哭]
电瓶车和燃油车成了当今网上永恒争论的课题。我就想问你们一句话:这个世界上是男人好还是女人好？
连充放电1000次的意思都搞不明白就写文章！
买买更健康
为啥换电池？吃饱了撑的？
别拿两轮车的电池跟汽车的比
无知，为了黑电车，找这些苯蛋。什么一天放两次电，只能用3到6年。连充电循环都搞不懂，还来这吠。一次充电循环指的是充满电到放完电，打比方，充满电后，每下降30就充一次电，充电3.33次才算一次循环。如果继航350左右的车，估计要开到30万公里，电池才可能降到70%。如果每年开2万公里，估计开15年了。到时你还换电池吗？
良心小编