优胜劣汰，适者生存是自然进化的法则，也是现代社会发展的必然过程，任何一个行业都充满着淘汰。我国汽车行业发展的这六七十年间，出现了很多新的品牌，也有很多老的品牌被淘汰。虽说已经被人遗忘，但它们为推动汽车行业的发展也做出了不小的贡献。就像下面这几个品牌，可能80后也不认识，但当年它们都曾红极一时。

一、上海牌轿车

如今提起上海牌轿车，可能很多人首先想到的是车头上带着“上海”二字的第一代大众桑塔纳，它作为80年代第一款合资汽车，为国内汽车工业的发展也产生了非常深刻的影响。不过我们所说的上海牌轿车是自主品牌，而且它诞生的时间要远远早于大众桑塔纳。

上海牌轿车的前身其实是凤凰牌，当时凤凰车辆厂可是国内非常有名气的自行车制造厂，很多地方的人想要凤凰牌自行车都需要需要托关系从上海来代购。后来我国要制造自己的轿车，凤凰车辆厂就改为了上海汽车制造厂，当时制造出来的第1辆轿车就取名为“凤凰”，并且还以凤凰为车标。

凤凰车辆厂改名后，上海车辆厂就开始主攻轿车制造，并形成了规模化生产。20世纪六十年代，上海牌轿车已经具备了量产规模，并且凭借出色的性能，受到了老百姓们的欢迎。

可惜到70年代后期，不少海外车辆进入国内市场，上海牌轿车因为技术落后等原因销量日渐走低。1985年上海大众汽车诞生，老上海汽车制造厂也就退出了历史舞台。

二、飞虎牌汽车

安徽也是我国的汽车工业大省，这里拥有奇瑞和江淮两大自主品牌。很多人可能以为这就是安徽省唯一的两家车企了，其实在此之前，安徽还有一家非常厉害的汽车制造企业，就是飞虎汽车。1997年因为工厂合并，飞虎牌汽车才淡出了历史舞台。

飞虎牌汽车的前身是安徽淮海机械厂，成立于1969年，当时它对外宣称是机械厂，实际是一家军工厂，主要为军队生产枪支弹药。70年代后期国内开始大力发展经济，很多军用工厂开始往民用方向转变，此时淮海机械厂开始考虑制造汽车。

1978年，淮海机械制造厂开始尝试打造汽车，并耗费了接近9个月的时间，打造出了第1辆飞虎牌微型汽车。1984年，他们对这款车进行了改进，研究出了第2代飞虎牌汽车，并顺利通过了省级的鉴定，进入了微型汽车生产目录。

在发展的过程中，淮海机械厂也遭遇了很多困难，甚至因为技术落后等原因被禁止销售。但是他们克服了这些困难，并且将汽车销售到了海外，在国内外都拥有了一席之地。1994年，飞虎牌汽车的销量就达到了2万辆，这个数字在当年来说可谓是非常惊人的。

短暂的高峰过后，飞虎汽车也开始走入了下坡路，1997年，淮海制造厂被江西昌河集团兼并，飞虎牌汽车的生产之路就此戛然而止。

三、长江吉普

在全球汽车工业的发展过程中，吉普车也对汽车行业的发展产生了非常重要的影响。当年在战场上，吉普车也做出了很多重要的贡献，现在流行的SUV汽车、越野车，很多都是在吉普车的基础上研发出来的。

说起国内的吉普车，不少人都觉得国内第一辆吉普车是北京汽车制造北京BJ212，实际上，长安CA-1958长江牌吉普才是国内吉普车的“鼻祖”，它的出现弥补了自主品牌在生产越野车方面的不足。后来长安汽车将长江吉普的技术资料转交给了北京汽车制造厂，才出现了大家熟悉的北京BJ212。

因为长江吉普的寿命很短暂，所以大家对它都不太熟悉，但是在中国汽车工业的发展历程中，长江吉普是一个不可忽视的存在，也正是因为它的成功下线，推动了国内吉普车的发展。

四、茶花汽车

茶花汽车的前身是西南军区后勤部成立的403厂，1956年才改名为7433工厂。最开始茶花汽车的不是一家汽车制造厂，而是一家车辆维修厂，主要为部队维修汽车或飞机。

茶花汽车厂的维修师傅们都是一群手艺精湛的老师傅，他们在修理车辆的间隙会琢磨如何打造汽车，就这样，这群手工艺人用锤子一锤一锤敲出了一辆载货汽车，这辆车也是云南的第1台汽车。

后来车辆厂的维修任务变少，职工的饭碗也成了问题。为了生存下去，修理厂决定转型进行汽车制造。虽然转型之路并不好走，但茶花汽车还是成功打造出了一款载货汽车，并且获得了1000多台的月销量。2000年茶花汽车停产，随着时间推移着，茶花汽车的历史也画上了句号。

这些汽车品牌虽然都已经停产，但在历史上也留下了非常浓重的一笔，对于汽车行业的发展也起到了推动作用，应该被大家铭记。