“当网约车司机真的月赚三万？”“瞎扯，现在网约车司机哪有什么活路啊！”

有人说，网约车行业终究是没落了，从年初开始就不景气，原本还能维持温饱的生活水准，这几个月开始急剧下降。

不光是订单量减少，滴滴、高德、一喂顺风车等平台的业绩和利润也在腰斩，到处都在哭着喊着生活艰难。

但是也有人说，其实是司机自己不会跑车而已，跟行业没什么关系，毕竟就算是同一行业，也有干得好和干得不好的，凭什么把收入的锅都给行业背上。

前几天一位网约车司机的流水在车友群里流传不已，仅仅七月份，该车友就有3.8万流水。扣除抽成之后，也差不多有近三万块的利润，这比百分之九十以上的上班族收入都高了。

此事一出，很多网约车司机纷纷都在怀疑人生，甚至还有人质疑，是不是那个平台只有该司机一人，所有的单都让他跑了？

人们对这件事的讨论度有多热烈，就越能反应出现在网约车有多难跑。在几年前网约车“遍地捡钱”的时候，很少会有人为接不到订单发愁，甚至还能挑挑拣拣，加上平台冲单奖励等一笔笔给的多，司机拿钱拿到手软。

那会儿行业的均值也高，不少平台都用这个为噱头，吸引了不少司机入行，因此，前几年也是网约车行业急速膨胀的时候。

现今在行业内呈现鼎立之势的高德、T3出行、首汽约车、一喂顺风车也正是那会儿走上了发展的快车道，才有了现在跟司机咋咋呼呼的底气。

对共享出行行业来说，高收入是有的，不过是凤毛麟角，通常只会在作为广告吸引司机的时候出现。加上现在行业高度饱和，不合规司机即将被大规模清算，各平台运力都要减少。

在这个时候放出来这个“超高收入”的个例，其用心昭然若揭。但是现在的网约车司机已经不是之前的网约车司机了。

经历了行业的大起大落之后，很多人已经对发展规律心有盘算了。跟以前相比，司机们都“懒惰”了很多，单子有就跑，没有就歇着，也不会去干夜半出车为了赚流水的“啥事儿”了。毕竟钱可以再赚，但是命只有一条。

平台来来去去，资本赚得盆满钵满，普通人只剩下满脸的沧桑和艰难，未来将去往何方？