这两年网约车的腰部平台可以说是发力频频，也是，谁不想在这个动荡的时候，在网约车行业打下一片属于自己的天地呢。

看着滴滴即将重新回归，而一众大佬也蠢蠢欲动着手在网约车行业抢饭吃，不少腰部平台慌了，开始计划用更优厚的补贴来留住司机。

虽然说司机跑车是为了赚钱，但是现在的网约车时代，短期利润已经不是能留住司机的法宝了。看T3出行、一喂顺风车等平台就知道，只有从根本上为司机考虑，才是长久生存的指南。

近期妥妥E行入驻石家庄的消息，给网约车行业带来了一丝新鲜血液。让沉寂近乎两年的网约车市场有了一点点涟漪。

7月25日，妥妥E行进入石家庄提供网约车服务，根据官方发布的招募信息显示，在前三天，平台不但没有抽成，司机每完成一单还可以获得相应的奖励。虽然说跟之前滴滴“撒钱”没法比，但是也算是给司机福利了。

一、

共享出行市场这两年的沉寂，让人误以为这个行业已经接近夕阳产业了，实则不然。从理论上来说，网约车依然是互联网行业中，门槛最低、利润最高的行业。

也正是因为如此，这么多年以来，市场也在不断内卷，资本家在赚钱的同时，又想压榨司机来实现利润最大化，这是圈钱的法宝，也导致了行业的衰退。

人人都以为运力是平台的根本，或者是撒钱是招揽司机的王道，这是只知其一不知其二，决定平台未来存在空间的，是自身的规则以及财力，两者缺一不可。

二、

网约车行业发展最快的那几年，也是内斗最激烈的那几年，财大气粗的资本家们为了占领市场撒钱无数。

可到最后呢，还不是低调做人做事、踏实完善自己的平台活到了最后，比如滴答出行、如祺出行、一喂顺风车等平台。究其原因，是因为完善的规则、稳定的抽成比例，才是留住司机的根本。

尽管不少人都想要赚快钱，但是谁又不想拥有稳定的出车时间、稳定的平台、稳定的收入呢？

而这两年随着聚合平台的发展，像妥妥E行这样的腰部平台，也有了长久存在的可能，虽然不能跟头部平台相比，但是也已经成为了网约车行业新的发展力量。