这两年网约车行业的风云变幻，让很多人都摸不着头脑。一边是行业对司机的大规模清退，另一方面是对无人驾驶、智能驾驶等项目的着迷。

其实说来说去，就是平台不想要司机了，嫌司机成了自己的累赘。在滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台看来，司机的地位很尴尬，一方面平台需要他们引流，另一方面又不想给他们分一杯羹。

而且最近几年对无证司机的检查愈演愈烈，平台和司机面临着双重被罚的压力，如此，无证司机就这么成了烫手的山芋。

一、

综合整体的形式看来，网约车行业接下来的清退只会继续，不会停止。原因就在于，这么多年以来，行业的发展速度太快了。

在完善的法律法规出台之前，无数下场的网约车平台已经争得你死我活了，其中夹杂着数以千万的网约车司机。

这么多人试图瓜分这一块大蛋糕，然而疯狂增长的结果，就是在细节方面狠狠拉扯了所有平台的后腿。合规率偏低，司机几乎0门槛的标准，让乘客的乘车安全得不到保障。

而不完善的司乘规则、抽成比例，也让司机吃尽了苦头。痛定思痛之下，监管部门决定出手，下大力气完善合规化。因此，对无证司机来说，真的不要抱有侥幸心理，清退是迟早的事情。

二、

对滴答出行、阳光出行、一喂顺风车等平台来说，无证司机的退出，必然要有新的运力来顶上。那么这些运力从哪里来，就成了平台万分关注的问题。

有的利用自身的财力，给司机提供“优厚”的办证奖励，或者是有些平台直接在招募司机的时候，下血本顺便要求办理合规。

当然也有摆烂的平台，幻想靠着现在的实力就在下半场的竞争中立于不败之地。

但是这些平台内心很清楚，这些只是权宜之计。之所以现在还想用这些手段来捆绑司机，也无非是没有别的出路了。但凡这会儿自动驾驶、智能驾驶技术成熟了，还有这些司机啥事儿？

而最难的就是这些司机们了，虽然说自动驾驶真正到来的时间，大概还有个七八年，但是谁也不能保障在此期间出什么意外啊。

如果中途被时代的发展淘汰了，那么这些司机背负的车贷或者租金，以及熬时间跑出来的一身病痛，他们该怎么办呢？

因此，综合来说，司机真的只是平台的垫脚石，至于他们未来的发展，是没有资本家关心的。