抚州，江西对接长三角的“桥头堡”，享有“中国白莲之乡”“才子之乡”的美誉。然而，因其铁路建设滞后，常被调侃“高铁地图上找不到抚州”。近日，随着全国"十四五"铁路规划中期评估启动，这座千年古城再次引发关注——规划中的三条铁路为何全部"难产"？
在江西省“十四五”铁路规划示意图上，有三条途经抚州的铁路颇为醒目：
在长三角与海西经济区的接驳地带，三条战略铁路正陷入多维博弈的规划迷局。这些停滞的轨道工程不仅折射出央地利益的复杂博弈，更暴露出新时代铁路建设从"规模优先"向"效益优先"的范式转变。
战略棋局三维透视
项目名称
温武吉铁路
景鹰瑞铁路
昌福（厦）高铁
战略定位
浙闽赣能源通道
赣东文旅经济走廊
环鄱阳湖城市群动脉
投资强度
801亿元(单线)/1120亿(双线)
476亿元
预估683亿元
争议焦点
单双线标准之争
南丰-瑞金线位比选
光泽县绕行方案
博弈主体
三省发改委VS国铁集团
文旅部VS自然资源部
闽赣两省交通厅
卡脖子段落
龙泉至庆元段(60km)
南丰-广昌峡谷带(42km)
资溪-光泽山地段(78km)
破局之道：抚州的突围战法
借势国家战略：抚州正推动温武吉铁路纳入《新时代推动中部地区高质量发展意见》，试图将"地方诉求"上升为"国家行动"。最新消息表明，国家发改委业已启动预可研审查工作。
创新融资模式：针对国铁集团的资金顾虑，抚州提出"铁路+文旅"捆绑开发方案：沿线站点周边预留1000亩综合用地，打造陶瓷集散中心、红色研学基地等造血项目。
GDP2000多亿
抚州没钱修