在 “一带一路” 与西部陆海新通道战略叠加的背景下，黔西南州正以铁路建设为引擎，加速融入全国交通网络。从贵州省“十四五”铁路规划来看，目前与黔西南州有关的主要还有3条规划中的铁路，包括贵阳至兴义铁路、兴永郴赣铁路、兴义至百色铁路三大项目。下面就重点为大家介绍这3条铁路。

一、贵阳至兴义铁路：省会联动的 “黄金走廊”

贵阳至兴义铁路是贵州省自主谋划的重大基础设施项目，定位为 “客货共线快速铁路”，旨在填补沪昆高铁与南昆铁路之间的路网空白，构建贵阳至兴义的直达通道。2021 年纳入贵州省 “十四五” 规划纲要，但因投资规模大、经济效益低未进入我国铁路五年建设规划。

与黔西南州有关的3条规划铁路

线路初步规划全长约280公里，设计时速200公里（预留250公里条件），总投资约360亿元，途经贵阳、惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、义龙、兴义等8个市县，拟设贵阳花溪南、惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、兴义南等14座车站。

黔西南州段境内长约100公里，途经贞丰、兴仁、义龙新区，拟设贞丰站、兴仁站、义龙站，覆盖黔西南州北部煤炭、黄金、旅游等资源富集区。

项目因资金缺口大、地方财政压力重，这些年并没有提上建设议程，不过贵州省有意探索 “铁路 + 土地 + 旅游” 综合开发模式，目前正与相关企业对接合作方案。而为解决兴义市通高铁问题，贵州省先行建设了盘州至兴义高铁（盘兴高铁），拟于今年建成通车，届时贵阳至兴义可通过盘州枢纽实现2小时直达。

未来若贵兴铁路能够建设，贵阳至兴义直达时间将缩短至1.5小时，形成 “省会1小时经济圈”。并有利于填补贵州西南部铁路空白。

兴永郴赣铁路

二、兴永郴赣铁路：横跨三省的扶贫动脉

兴永郴赣铁路是我国《中长期铁路网规划》中的普速铁路，西起贵州兴义，东至江西赣州，连接滇黔桂湘赣五省，定位为 “脱贫攻坚与国土开发铁路”。线路全长1170公里，设计时速200公里（预留 250 公里），总投资1733亿元，设兴义南、靖州、郴州西等29座车站。

其中黔西南州段境内长约150公里，途经安龙、册亨、望谟等县，设安龙、册亨、望谟3座车站，覆盖7个脱贫县。当然这些只是该铁路的线路方案之一，目前具体走向仍在研究中。

由于铁路里程长、预期效益差等原因，兴永郴赣铁路尚未进入我国“十四五”建设清单。2023年以来，三省联合推动项目纳入《新时代中长期铁路网规划（2035年）》，争取“十五五”期间开工。

项目的建设有利于填补沪昆与广昆高铁间空白，形成昆明至厦门快速通道，促进西南与东南沿海经贸往来。

兴义至百色铁路（仅供参考）

三、兴义至百色铁路：连接北部湾的“南向通道”

兴义至百色高铁规划全长227公里（贵州段约26公里），设计时速250公里（预留350公里），双线客运专线，总投资277亿元。线路自兴义南站引出，经安龙、册亨接入广西百色站，与云桂高铁衔接，构建“沪昆-云桂”纵向通道。其中黔西南州段境内长约40公里，设兴义南站，连接盘兴高铁与广西铁路网。

2015年列入《左右江革命老区振兴规划》储备项目，2018年完成规划研究报告审查。2024年7月，黔西南州赴国铁集团争取将其纳入《新时代中长期铁路网规划（2035年）》和“十五五”规划。目前广西段可行性研究已启动，贵州段需进一步协调立项。

未来该高铁若能建设，将打通黔西南与北部湾的快速通道，促进与东盟的经贸合作。同时，有利于串联百色红色旅游区与黔西南生态资源，打造跨省旅游走廊。