节假日期间，我到店体验了领克新款旗舰级SUV，而它就是定位大型SUV的领克900。从价格上看，领克900目前给出的预售价为33万元起步，新车预计会在4月下旬正式上市。在动力系统方面，领克900是一台插电式混合动力系统的大型SUV，所以说到这里，下面我们就针对领克900这款车，看看它的实际表现到底如何。

领克这个品牌在今年的第一季度销售表现出色，总共销售了72608台，与去年相比有了18.9%的增长。这款领克900的尺寸相比理想的L9和问界M9还要大一些，而且其舒适的配置也非常齐全，其中包括了“冰箱彩电大沙发”的设计”。在动力配置方面，领克900配备了EM-P插混系统，并搭载了双腔空气悬架以及CCD连续阻尼控制系统，以增强驾驶和乘坐的体验。

在外观设计上，领克900延续了品牌家族化的设计风格，前脸部分尤为引人注目。封闭式格栅内部巧妙集成了贯穿式的主动交互数字像素科技灯光系统，这一设计不仅提升了车辆的科技感，更通过迎宾场景、行驶场景、停车场景等多样的灯语展示，以及支持自定义灯语的功能，让每一次出行都充满仪式感。前舱盖两侧立体感十足的日行灯设计，更是成为了领克900的身份标识，极具辨识度。下包围部分采用了三段式设计，两侧小巧的导流槽与底部贯穿式进气口相得益彰，直瀑式结构的装饰元素为车头增添了层次感，使得整个车头呈现出大气磅礴的视觉效果。值得一提的是，车顶还配备了激光雷达，这一配置预示着领克900将支持高阶智能驾驶功能，为用户的出行安全保驾护航。

侧面造型方面，领克900同样展现出了不凡的设计实力。车顶略带弧度，搭配粗壮的行李架，彰显出力量感与实用性并存的设计理念。圆润的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，营造出修长大气的视觉效果。弹出式设计的门把手不仅美观，更有助于降低风阻，提升车辆的能效表现。轮眉和侧裙部分隆起的筋线设计，则进一步凸显了车辆的肌肉感与运动气息。多幅式造型的轮毂更是为整车增添了几分大气与豪华感。

尾部造型方面，领克900同样不负众望。车顶配备了大尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用贯穿式设计，有效拓宽了车尾的视觉宽度。倒梯形牌照框区域采用了内凹式设计，与下包围部分的饱满造型相呼应，共同营造出层次分明的尾部视觉效果。两侧集成的扁平雾灯则进一步提升了车辆的辨识度与安全性。

在尺寸方面，领克900的长宽高分别达到了5240/1999/1810mm，轴距更是达到了3160mm，这样的车身尺寸无疑让领克900在大型SUV市场中占据了优势地位。无论是车长还是轴距，领克900都相较于同级别的问界M9以及理想L9等车型有着一定的优势。

坐进车内之后，领克900的前排采用新的设计语言，提供了日光米、赤霞橘和星夜蓝三种不同的设计风格，以满足各种个性化的需求。车辆的内部装饰广泛使用了皮质和麂皮进行覆盖，给人一种奢侈的感觉，再加上千万色级AI鎏光氛围灯，为驾驶者和乘客创造了一个舒适温馨的环境。此外，星钻智控旋钮、双幅式多功能方向盘和怀挡式换挡机构的组合，不仅实用，而且显得非常高档。配备了双50W手机的无线充电功能，从而进一步增强了使用的便捷性。中控台集成了一块30英寸的6K显示屏，而且这块显示屏包含了中控屏和副驾娱乐屏，同时它还是一体式的设计，所以中间没有黑边隔断。此外，它还配备了一个95英寸的AR-HUD抬头显示功能，营造出浓厚的科技氛围。不仅如此，骁龙8295的车机芯片，以及LYNK Flyme Auto车机操作系统，也能为用户带来顺畅的操作体验，车机内部的功能也很醒目，基本上玩转智能手机的用户都能驾驭。

来到后排之后，领克900同样是一台2+2+2的六座车，但它的后排座椅均提供了腿托调节功能，而且全系标配一二排座椅通风加热按摩，就连第三排，都标配了座椅加热和座椅按摩，这些配置在同级别，以及整个SUV领域都不常见。不仅如此，领克900的1.5T Ultra和2.0T Ultra还支持第二排旋转调节，所以能够让领克900的后排瞬间变成一个移动的“会议室”，户外露营时更是一个移动的聊天场所。

而除了这些，领克900从1.5T Ultra车型开始，还标配了后排吸顶屏，屏幕规格与前排在屏幕一样，均为30英寸6K屏。而且值得一提的是，领克900的这块屏幕不仅可以通过多媒体控制屏调节角度，而且还能够调节屏幕的前后距离。此外，车内还有9L车载冷暖冰箱、全景天幕和香氛系统等，确保了乘客的舒适体验。全系标配23个扬声器音响，并且还支持选装31个扬声器的哈曼卡顿音响系统，这些也都进一步的提升了车内的高级感。

动力部分，领克900分别提供了1.5T插混和2.0T插混两种，其中1.5T插混系统也采用了前后双电机的动力布局，194匹马力的发动机，以及390kW功率的电机，使得该车的系统综合功率达到了530kW，0-100km/h的加速时间仅需4.8秒。而对于搭载2.0T发动机的领克900，该车则分为前后双电机和前后三电机两个版本，其中2.0T发动机的马力值来到了254匹，前后三电机版本的电机总功率高达463kW，650kW的综合功率，为其带来4.3秒破百的加速能力。在续航和油耗方面，领克900的1.5T版本搭载了44.85kWh的电池包，纯电续航为220公里；2.0T版本的领克900则是搭载了52.38kWh的3C电池（宁德时代骁遥电池），不仅有280公里的纯电续航，而且从20%充到80%，仅需17分钟左右。

另外值得一提的是，得益于采用前后三电机的动力系统，也使得这个版本的领克900具备坦克掉头，以及后轮整体转向系统，再加上从次低配车型开始标配的双腔空气悬挂，以确保操作的稳定性。此外，我们还加入了智能魔毯悬挂系统，结合闭式双腔空气悬挂和CCD连续可调阻尼减振技术，能够根据道路状况自动调整阻尼，从而增强驾驶和乘坐的舒适度。除此之外，得益于矢量机动技术，车辆还具备后轮转向、华尔兹掉头和窄路蟹行等多种灵活操作选项，从而提升了其实用性。

编辑总结

综上所述，作为一台大型SUV，领克900确实给用户带来更丰富的产品功能和产品体验，通过更大的车身尺寸，一定程度上弥补了此前领克09在空间表现上的不足。而且在动力性能，以及智驾配置和舒适性配置上，领克900也算是做到了入门即高配的阶段，但面对指导价压缩到38.98万元的腾势N9 DM，领克900目前的预售价格还是有一定的压力，所以看到最后，大家觉得领克900在正式上市之后，应该将价格定在多少才算合适。