尽管今年的汽车市场受到了疫情的影响，但科创的步伐却丝毫没有停滞，各家车企都在研发属于自己的核心技术，早前广汽集团科技日对外公布了诸多的黑科技，展现了近两年广汽不断在创新领域的研发成果。

广汽星灵架构

其实早在去年的广州车展，广汽就发布了广汽星灵架构，但当时并没有对这个架构进行太多的细节披露。

这是广汽的一个全新电气架构，它最大的特点其实是能实现更快的软件迭代速度，以及更全面的智能化出行需求。并且这次的科技日上，官方还提出了要制定一套标准化操作系统——广汽普赛OS。

简单理解，广汽普赛OS它能实现车机互联、车与路标、车与网络、跨城数据等等方面的无缝衔接，可能如今需要1个月才能完成的软件升级，以后只要几分钟就能完成。

这种极快的软件迭代能力，能在未来加入更多创新的新功能，用户的数据会传输到云端，广汽再根据这些数据给你们适配更好用的功能和体验，真正能做到让汽车去适应你。

智能驾驶再升级

广汽ADiGO很多人对它的印象一直停留在自动驾驶的领域，但其实不然ADiGO其实分为了ADiGO SPACE智能座舱系统和ADiGO PILOT智能驾驶系统，这次也进行了升级。

其中ADiGO SPACE智能座舱系统将会从语音、音效、生态、场景等方面进行升级，将会和更多的音乐、娱乐软件一起合作，但最终的体验如何，还要等拿到实车才知道。

ADiGO PILOT智能驾驶系统则是让我最感兴趣的，它在硬件上大幅升级，将会有3个固态激光雷达、6个800万像素摄像头、还首次搭载了红外摄像头，这意味着它的硬件能力比起国内的新势力车型都有过之而无不及。

很快广汽集团的车型，也能实现NDA城市驾驶辅助功能、以及是超级泊车、紧急避让等等功能。但在算力上，相比新势力如今动辄1000 TOPS以上的硬件，还是少了些噱头。

微晶超能铁锂电池技术

其实从去年开始，你会发现磷酸铁锂电池的装车量相比三元锂电池实现反超。当中的原因就不得不说到磷酸铁锂电池的长寿命和高安全性，目前比亚迪、小鹏、特斯拉等等主流的新能源车企已经在大量使用。

但它也有天生的劣势，就是低温下电池不耐用、同时低温充放电速度慢。而为了解决这个问题，广汽为我们带来了一种增强型的磷酸铁锂电池，它使用了微晶超能铁锂电池技术，简单理解就是在磷酸铁锂电池中引入第二相正极微晶。

枯燥的技术解析我们就不聊了，直接说效果，它相比市面上普通的磷酸铁锂电池-20低温容量提升约10%，能量密度提升20%。

绿境SPACE

在这次的广汽科技日当中，还带来了一款氢能概念车“绿境SPACE”，虽说只是概念车，但当中也有不少的信息点。

新车将会以氢能源作为动力，这也说明了未来广汽集团将会在氢动力上发力，未来的氢能源将会成为新的动力形式。

内饰方向，新车在车内用了很多中国特色的设计，例如围合式的沙发和茶几，还有中国水墨画的纹路，非常有特色，而这相信也会成为广汽之后的设计方向，将会有更多中国特色的元素。