我们在站台候车时，必须站在黄色安全线以外，目的是为了防止因伯努利效应导致的压力差将人吸向列车。不过有些人在候车时无视该规定，常常跨入黄线内，这时工作人员就会及时制止。

旅客候车需要在黄线外

以上行为虽然比较危险，但在工作人员可控范围内，与下面这些行为相比简直是小巫见大巫。这些行为对高铁动车正常运行产生了严重影响，必须严厉处罚，起到杀一儆百的作用，维护铁路正常运行。

4月18日，从东莞南站始发的D2404次途经深圳北站时，停靠在3站台办理客运业务，此后列车关闭车门即将行驶时，一名女子为了让同行人员能上车，不顾工作人员阻拦，强行用身体阻挡车门关闭，之后该女子与同行人员上车，动车驶离高铁站。目前相关部门介入，该女性旅客也被拘留。

旅客阻拦D2404次动车车门关闭

2024年12月21日，由武汉站开往汕头站的G1175次，由于使用的是重联动车组，8、9节车厢不通，一名旅客持10号车厢车票，却上了1～8号车厢那列动车组，动车组即将关门启动时，该旅客突然从8号车厢跑到9号车厢，并试图扒开正在关闭的车门，造成该旅客手指被夹，此时动车组已经启动，该旅客被动车组拖着走，好在工作人员及时呼叫动车组司机停车，并积极救治手指受伤的旅客。

4月16日，G878次进入虎门站办理客运业务，一男性乘客突然跳向正在进站的动车组车头，由于动车组惯性大，无法立即刹停，该男子不幸去世，G878次动车组上的一千余名旅客只有换乘热备动车组，造成经停虎门站的旅客列车出现晚点。每年都有一些旅客采取同样的方式轻生，令铁路部门防不胜防，这种方式不可取，害了自己和家人，还连累了高铁站工作人员。

很多人说站台安装阻拦设备可以杜绝这种情况，郑州东站就安装了升降安全绳，但依然没能阻拦旅客跳下站台。2023年11月7日，在G2027次进入站台办理客运业务前，一名旅客扒开防护升降门安全绳，跳下站台进入轨道，所幸工作人员提前拦停进站的动车组，并将旅客救出。所以对这部分旅客，再好的安全措施也没用。

郑州东站的升级阻拦索

吸烟也是高铁上屡禁不止的行为，每年都有一些旅客被处罚。高铁动车组由于运营速度快，一旦出现火灾，几分钟内就可以烧毁一列动车组，所以为了车上至少几百位旅客的安全着想，车厢必须禁止吸烟。动车组车厢有烟雾报警器，一旦被监测到，动车组会强制停车，如果吸烟的旅客触发报警器，会按照情节严重程度受到相应的处罚。

高铁上的动车组能否正常运行，除了铁路部门的调度和维护外，还需要旅客遵守法律法规，共同创造安全舒适的乘车环境。