一个月前，雷军还是社交媒体上的“宠儿”——两会代表通道的民营企业家标杆、智能驾驶的积极倡导者，连他建议“优化新能源车号牌设计”都能收获一片点赞。但一场车祸、一次缺席，加上几条真假难辨的传闻，舆论的风向突然变得让人看不懂了。

智驾车祸与沉默的微博

3月底，一辆开启NOA导航辅助驾驶的小米SU7在安徽高速发生碰撞事故，造成3人死亡。尽管调查结果尚未公布，但舆论已迅速分裂：一方质疑小米智驾技术缺陷，另一方则坚持“责任在驾驶员”。

而雷军本人仅在事发72小时后发微博致哀，此后长达25天未更新动态。这种沉默被解读为“逃避”，甚至有人翻出他此前直播智驾时的自信发言，嘲讽“宣传时吹上天，出事就甩锅”。

更诡异的是，一些明显捏造的“黑料”（如“雷军下令删除事故数据”）竟也被疯狂传播，评论区充斥着“杀人偿命”的极端言论。

上海车展的缺席

4月23日，上海车展开幕，余承东、李斌等车圈大佬悉数亮相，唯独少了常驻“流量王”雷军。

小米展台虽人气爆棚（每天送5000顶高价棒球帽），但雷军的缺席仍引发猜测：是“时间冲突”，还是刻意避风头？

对比他过去在车展的高调——2023年打卡八家展台、2024年北京车展穿SU7同色POLO衫“巡游”——今年的低调反差强烈。

有业内人士分析，在智驾强监管和舆论敏感期，雷军若现身可能引发二次舆情。但网友不买账：“以前蹭热度比谁都勤，现在装什么深沉？”

风评反转：从“雷神”到“雷不群”

这场舆论风暴的荒诞之处在于，许多批评已超出理性范畴。例如，小米被曝“员工日均工时11.5小时”，尽管类似加班文化在互联网行业普遍存在，但矛头独指雷军“开创996”；

他过去“亲民”的微博互动，如今被曲解为“作秀”；甚至有人将车祸与小米手机品控问题强行关联。更令人不解的是，一些漏洞百出的谣言（如“雷军身家转移海外”）竟能收割大量转发，评论区清一色“早就看透他了”。

是“傻的人太多”还是“还是装傻的人太多”？

这场风评突变，究竟是公众突然觉醒，还是情绪被刻意引导？有观点认为，雷军此前过度依赖个人IP，导致企业危机与个人形象深度绑定；也有人指出，部分网民对事实缺乏甄别能力，盲目追随“反权威”情绪。最可怕的是一边"反权威"一边寻找权威！

但更深层的问题或许是：在算法驱动的信息茧房里，极端言论更容易获得流量，而理性讨论反而成了稀缺品。当“骂雷军”变成一种政治正确，谁还在意真相？

（注：本文部分表述含主观分析，事件细节以官方调查为准。）