在网约车还在行业鼎盛时期的时候，就有司机说过，开网约车啥都好，时间自由、赚钱不少，但是就是没有五险一金。

如今网约车司机的五险一金来了，滴滴、滴答、一喂顺风车的司机们还有话说么？不过别急着高兴，这只是试点，具体什么时候落实，还未可知。

近来，由湘潭市交发集团和T3出行共同打造的湘潭市首个国有网约车平台已经完成了本地建设，正在招收符合条件的驾驶员，预计7月中旬将正式上线。

网约车行业一直是私企垄断的重头，除了个别的T3出行、如祺出行等平台，背靠车企的力量，能在市场上占得一席之地，其他都在为了盈利虎视眈眈、纷争不已。

而要想在网约车行业实行改革，那么就必须得改变如今的现状。首先从运营方式下手，湘潭市联合T3出行打造的这一条监管道路，不同于以往的“合规化”要求，而是全链条式的。

可以说，旨在确保平台企业、车辆、驾驶员全面合法合规经营，实现三证合一运营，这在网约车史上还是第一次。如此以来，网约车行业的合规化越来越强，那么司机的待遇自然是水涨船高。

不难看出，通过这个政策，网约车几乎跟出租车没有两样，所不同的是，出租车是耗油的，而大部分网约车是用电的。

看起来像是殊途同归，但是对网约车司机的要求可没有降低，三证合一，这就以意味着在原本的基础上，司机很可能会享受到五险一金的待遇。这在网约车行业的发展历史上，是必然会进行到的一步。

虽然现在大力鼓吹自由职业，然而滴滴打车、一喂顺风车、美团打车等网约车司机，并不能受到劳动法的保护，所以他们未来的生活保障就成了难题。

何况跑网约车还是个费力的活儿，虽然不用每天东奔西跑，但是久坐、三餐不定点、憋尿等情况，都会成为网约车司机生命质量的“收割机”。很多司机都说，开车看上去赚钱，但是其实是个卖命的活儿，多少人最后落下一身慢性病，跑到的为数不多的钱都被迫送给了医院。

为着这样的考量，多少司机每个月咬牙从自己为数不多的利润里面，挤一千多块钱出来交社保。

而这部分钱，如果平台能帮忙代缴，那至少能给司机一个保障，确保老有所依。