转眼2023年已经翻过了许多篇章了，从春节前后的春运到温度的回升人们出游频率增多，再到即将到来的五一小长假，从这个角度来看出行行业似乎一直都不缺旺季，相信对于网约车行业也是如此。

一直有人强调，四月是网约车行业传统的淡季，但平淡或许将会很快过去，这次的小长假会给网约车带来怎样意想不到的情况呢？淡季的阴霾会不会就此吹散，当然这些都需要时间的验证。

其实除了这些节日和假期外，如今夏天的脚步越来越近，人们脱去了厚重的衣服，傍晚的风也越来越柔和，天黑的也越来越晚，晚上出门或是聚餐的人也会越来越多，虽然白天出行的人有所减少，但夜晚人们出行需求的增加似乎也能给网约车司机们带来不少的机遇。

然而近年来T5、哈啰、滴答出行等平台带来的司机数量的增多让全职司机苦不堪言，这对于兼职司机来说或许更加具有优势，白天不耽误上班，晚上不耽误兼职跑车赚外快，增收如此轻松。

但对于很多兼职司机来说，有一个致命的弱点，就是兼职的网约车司机大多是用自己的私家车来跑车，而运输证的办理给车辆性质带来的变化所产生的成本，让许多兼职的司机宁愿冒险也不愿办理相关的证件。再加上各大平台的默许，给双证司机带来的伤害可想而知……

成本低、收益高以及平台的默许，让傍晚成为了兼职司机增收的“舞台”。

这段时间以来，关于打击网约车非法营运的新闻时有报道，五一来临之际，德州市交通运输局联合交警部门，为保障人们的出行安全以及出行市场的公平竞争开展了打击网约车非法营运行为的专项整治行动。

据相关媒体报道，在一次例行检查中，不到一小时查获了4辆违规营运的网约车，小编了解到其中有兼职的网约车司机想在傍晚的时候接单赚点外快，又不想有多余的成本产生，因此就没有办理相关的证件……

这种查处的概率让小编想到了这段时间以来网约车司机为躲避检查闯卡的行为，不得不说其实即使这样做也难以逃脱处罚。

你怎么看待网约车合规的问题以及网约车淡旺季的划分？