作为长安深蓝旗下重磅SUV车型， 深蓝G318自推出以来便在主流家用市场持续热销。4月18日，2025款深蓝G318无忧穿越版正式上市，新车推出3款配置，指导价18.59-22.99万。上市之际同步推出限时优惠政策，叠加国补及福利后，限时焕新价低至15.29-19.69万，进一步强化性价比优势。直接对标方程豹豹5和坦克500，价格优势明显。但低价并不意味着低质，深蓝G318能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟？这场“方盒子”大战，谁才是你的选择？

外观设计，前脸突破传统硬派SUV的粗犷风格，以机械覆甲元素+厚重前包围构建赛博朋克视觉语言：贯穿式灯带提升科技感，顶置阵列式射灯组（原厂合法改装）免除后期备案烦恼，前杠金属护板与28°接近角兼顾颜值与越野实用性。 侧身延续经典方盒子造型，熏黑A柱+悬浮式车顶营造时尚比例，车顶行李支架拓展长途装载能力，隐藏式门把手与轮拱黑色组件强化硬派属性。 尾部以装备美学为核心：外挂式备胎罩+粗壮装饰件塑造力量感，C型尾灯与底部金属护板（离去角优异）形成呼应，黑色包围组件提升全路况防护性。整个外观尺寸上，这台车长宽高分别为5125/2025/1950mm，轴距达到了2880mm，已经妥妥的中大型SUV水准，比方程豹豹5（2800mm）、坦克400 Hi4-T（2850mm）等车型身板更大。同时，61%的横向与68%的纵向空间利用率，舒适性得到了保障。

内饰布局，座舱采用T型对称式布局，翻毛皮+真皮材质包覆中控台，镀铬饰条点缀细节，营造精致硬派质感。中控下方预留了一排物理按键，这在强调科技感的同时，也没有忽视日常驾驶的便利性，比如遇到烂路时快速切换越野模式、不用盲摸触控，实际开车更安全。挡把的造型借鉴了飞机推杆，尺寸饱满，握感十足，细节很好地塑造了整车的机械氛围。内嵌式仪表+中控屏组合，搭配飞机挡杆造型的电子挡把，将机械美感与科技氛围巧妙融合。14.6英寸中控屏搭载Deepal OS智联系统，融合DeepSeek大模型，语音助手可精准识别“打开越野模式并降低悬架”等复合指令（识别准确率超90%），同步集成GPS、车联网生态等功能。这让驾驶者在复杂环境下不用频繁分心看屏幕或操作实体按钮，用一句话就能处理很多设置。另外，导航、音乐、车辆状态、多媒体等本地和联网应用都齐全，能覆盖绝大多数人的日常所需。辅助驾驶方面，全速自适应巡航、自动泊车、循迹倒车等常用功能都有，城市、高速、山区不同场景下都能起到辅助作用，尤其对大车新手特别友好。

作为中大型SUV，新车尺寸达5125*2025*1895（1950）mm，轴距2880mm，乘员舱长度超3米，为后排带来行政级腿部空间——实测180cm乘客后排膝部空间近2拳。全系标配前排加热/通风/记忆功能，顶配升级后排同款配置，配合可调节靠背角度与厚实座椅填充，显著降低长途乘坐疲劳。深蓝G318无忧穿越版采用了纯平的地台设计，后备箱常规状态下就有818L，且第二排的座椅还支持放平，放平第二排座椅之后，该车的后备箱拥有1747L的容积，宽敞的空间，让我们可以装载更多的物品，同时深蓝G318无忧穿越版还支持对外放电功能，在露营的时候煮个火锅、烤个肉，别提有多香。相比之下，山海T2的车身尺寸就略小了一些，车内空间明显局促一些。后备箱有580L，容纳的物品明显比深蓝G318无忧穿越版要少。相比之下，山海T2的配置就显得有点“简陋”了。座椅只有前排有加热和通风，而且只有主驾驶有按摩功能，在舒适度上还是深蓝G318无忧穿越版的更出色一些。

车身安全方面，深蓝G318采用高强度七环网车身结构，核心承力部件98.9%使用高强钢，车身扭转刚度达45,000N·m/deg，远超传统带大梁车型。这种“无大梁胜似大梁”的设计，在交叉轴测试中车身变形量仅为1.2毫米，比路虎卫士还低0.3毫米。更值得一提的是，全车配备6个安全气囊和预紧限力安全带，在碰撞发生时，安全带可在0.01秒内收紧，配合主动式头枕，大大降低乘员的伤害风险。 总的来看，深蓝G318的智驾安全，非常注重实用性。比如，当车辆发生碰撞时，系统会自动解锁车门、开启双闪，并通过紧急呼叫功能联系救援；在越野模式下，一旦检测到车轮打滑，系统会立即切断动力输出，防止陷车加剧。这些细节设计让硬派越野不再是“勇者的冒险”，而是“智者的从容”。

动力架构，新车延续增程式动力架构，搭载1.5T高效增程器（110kW），提供后驱/四驱双动力版本： 后驱版：电机功率185kW（252Ps），扭矩310N•m，满足城市通勤高效节能需求； 四驱版：双电机综合功率提升至316kW（430Ps），扭矩572N•m，储备越野场景所需的充沛动力。实测可实现0-100公里加速仅需5.9秒的优异成绩，其动力表现足以媲美许多高性能燃油车。 35.07kWh大容量电池组，为后驱/四驱版分别提供190km/174km CLTC纯电续航，支持3C倍率快充（30%-80%电量仅需0.25小时），配合日渐完善的高速公路服务区充电网络，大幅提升了长途穿越时的能源补给效率。不过在极端越野条件或低温环境下，续航表现会有所折扣，因此用户在规划行程时仍需关注充电设施布局，保证旅途顺畅无忧。

越野性能毫无疑问是深蓝G318无忧穿越版的核心竞争力。车辆配备了电控差速锁系统，能够在特定车轮打滑时迅速锁止相关差速器，将动力有效传递至具备附着力的车轮，从容应对诸如交叉轴、炮弹坑等复杂越野环境。高配车型则搭载了空气悬挂和CDC（连续可变阻尼控制）减振系统，两者协同工作在提升车辆舒适性的同时，也极大增强了其越野通过性能。空气悬挂支持约70毫米的升降行程，可根据路况主动调节车身高度—越野时提升底盘通过障碍，高速时降低车身减少风阻，CDС系统则通过实时监测路面变化，灵活调整阻尼，确保无论是城市的减速带还是非铺装路面，车内乘坐均保持平顺稳定。

底盘部分，深蓝G318采用前双叉臂加后多连杆独立悬挂组合，这一结构调校在兼顾灵活操控的同时，也保证了越野时的稳定性。转向系统精准灵敏，优于多数传统硬派越野车，车辆在急速过弯时侧倾控制表现出色，给予驾驶者充足的信心和安全感。特别是在高速通过弯道或复杂路段时，驾驶感受沉稳而不失乐趣。

总结

深蓝G318无忧穿越版的出现，实际上也给出了另一种“卷”的思路，那就是不卷价格卷产品，深度挖掘购车者需求，真正做到一车多能，去满足普通人的“诗和远方”的生活诉求。相信凭借“哪里都能去，去哪都舒适，去哪都成片”的硬核实力，深蓝G318无忧穿越版将掀起一股全新的户外出行潮流。