作为国产公认的豪华品牌，红旗凭借红旗HS5和红旗H5等热销车，曾经也在燃油车市场具有一定竞争力，但随着进入新能源时代，红旗“E”系列却迎来低谷期，其中除E-QM5以外，其它车型月销量均不足千辆。为了扭转当下局面，红旗又为新能源市场打造全新“天工家族”，今天咱们就来聊聊其入门级选手—红旗天工05。那么新车都有哪些亮点和槽点呢？

2024年11月，红旗发布全新“天工”纯电平台和“九章”智能平台，这预示着既拥有情怀色彩同时又兼具中国豪华车代表的红旗品牌，也正式开启新能源之路。其中天工纯电平台是红旗倾力打造的全新模块化纯电平台，不仅能够覆盖从A级到C+级轿车，而且还能布局SUV/MPV甚至是跨界车型，其特点是具有出色的兼容性与拓展性。尤其针对电池安全和电能高效率等方面重点研发，目前共推出红旗天工08和红旗天工05两款新车，此外，红旗天工06也即将上市，今天我们详细聊聊红旗天工05这款车。

外观方面，作为“天工家族”轿车，红旗天工05保留了大部分红旗E009概念车设计理念，封闭式前脸+隐藏式车门把手符合当下主流新能源风格，贯通旗标好似中轴线，让人一眼就能辨识到它红旗车的身份。该款车拥有丰富的车身配色，除了传统的黑白灰之外，还提供静海蓝、元气红和余白绿三种配色风格，不同审美消费者都能从中找到适合自己的车身配色。红旗天工05的车长为4820mm，能带来2900mm的轴距，放在中型车细分领域属于中等偏上水平，配合顶部不可开启全景天窗，有效提升座舱采光面积。来到红旗天工05的尾部，张力十足的线条勾勒出饱满而动感的车尾形象，分段式后尾灯好似锦鲤的尾部，与锦鲤戏水前灯组相呼应。

进入车内，新车并没有一意孤行延续红旗EH7的内饰设计，而是换上了更贴合当下新能源车设计趋势的无仪表布局。双辐式平底方向盘由皮质材料包覆，设计十分年轻化，手感和质感都不错，两侧的多功能按键配置丰富，双手不离开方向盘就能对其进行操作。除了大面积的软性材质外，内饰中还融合了一些翻毛皮材质的包覆，通过撞色方案搭配，提升了内饰的精致感。15.6英寸中控屏悬浮在中控台正中央，UI界面融入板块设计，主菜单栏还保留了大量快捷键，便于驾驶员操作，搭载灵犀智能系统，支持GPS导航、4G车联网、OTA升级、四音区语音识别控制、CarPlay/Flyme Link/Carlink/HUAWEI HiCar手机互联映射、手势控制、面部识别等主流车机功能。全系取消了全液晶仪表，行车数据由65英寸HUD抬头显示系统取代，避免了频繁低头查看的过程，有助于驾驶员将更多注意力放在路况上，间接辅助行车安全。40W的手机无线充电面板和中控双杯架位于原换挡机构位置，合理的布局便于驾驶员操作。

智驾部分，红旗天工05结合卓驭成行平台3.0+，搭载惯导三目立体视觉系统，打造不依赖高精地图及激光雷达的城市NOA、高速NOA和全场景泊车，真正实现“全国放心开，越开越好开”。同时大幅提升了避障绕行能力，让用户不再为鬼探头、横穿车辆/行人等交通乱象为难。

城市NOA专为解决“中国式交通”难题而来，应对道路标线不清、断头路、临时施工等智能绕行成功率高达99%，陌生路段也无需再忐忑，让用户带着好心情抵达每个目的地。高速NOA让匝道不再是焦虑的起点，疲劳不再是长途的顾虑点。当车流交织，智驾系统懂得何时该柔缓绕行、何时需果决加速，在安全距离内果断完成超车变道，实现效率与优雅并行。更值得一提的是全场景泊车，2公里跨楼层记忆泊车让跨层泊车不再是记忆考验，最窄车宽+40cm垂直车位泊车让狭窄车位不再是技术难题，头入尾入抑或头出尾出都能自由选择，停车技术堪比“老司机”。

座椅材质也使用超柔软超纤面料，使用化繁为简的理念，通过20mm慢回弹软泡材料以及80kg/m³高密度PUR发泡材料的组合填充物，让座椅具备较好的支撑性，符合人体工程学座椅设计，对于人体包裹性有显著的提升。座椅还支持加热、通风、按摩等舒适性功能，即便是长时间驾驶、乘坐车辆，也能保证舒适的驾乘感受。而得益于近乎3米的车身轴距，所以后排的乘坐空间也有进一步提升。而后排的纯平地台，意味着三位乘客也能有舒适的乘坐姿势。

舒适性方面这款车自然没有落下，车辆通过29项低风阻声源设计、5项电驱噪声优化方案、48项声学包设计等，来进一步降低车内的噪音系数。而在开发半消声试验室中，它的背景噪声能够做到12.9分贝，大体相当于图书馆翻页声、较粗的呼吸声、蚊子飞过的嗡嗡声，总之NVH系数做得比较到位。此外，全车包含前备箱、手套箱、扶手箱等，共有30个储物空间，容纳平时常用的卡片、文件、抽纸并没有什么问题。

动力方面，红旗天工05提供550公里和750公里两种续航可选，均采用磷酸铁锂电池、电池容量分别为62千瓦和85千瓦，从10%充至80%预计20分钟左右。此外，后续还将推出850公里超长续航版本，而且是基于900伏高压平台开发，最大功率300千瓦，在同级车中也算比较少见的了，小编希望最终售价也能带给我们惊喜就更好了。天工05在驾驶上采用了偏向舒适性的调校，不过其依旧保留了较为清晰的路感反馈，结合车辆很整的底盘质感，这种路感反馈并不会令人感到不适，一定程度上提升了驾驶的参与感。在转向手感方面，车辆调校较为轻盈，很好上手。综合来看天工05在驾驶层面的表现能够令人满意。

2025款红旗天工05共推出四款车型，售价区间为15.98万~18.58万元。其中高阶智驾优选版只比普通版贵了1万元，但你却能换来疲劳驾驶提醒、哨兵模式、行车记录仪、手势控制、面部识别以及65英寸AR-HUD抬头显示。此外，得益于10个摄像头+三目感知摄像头加持，高阶智驾也是新车亮点之一，包括自动泊车、循迹倒车、高速+城市道路自动驾驶辅助等等。

总而言之，论数量论成本都值得多花这1万元，至于使用率小编还是那句话，在消费者的认知里，用不用是我的事，但有没有就是你的事了。除此以外，新车还拥有诸多选装配置，例如选装费999元的冬季极热空调、选装费2999元的14向座椅调节+四向腿托调节+座椅通风加热按摩，同时还有选装费2999元的科技麂皮云顶内饰等等。

总结：根据定位并结合售价，红旗天工05主要竞争对手将锁定为极狐阿尔法S5、深蓝L07甚至还有比亚迪海豹等纯电中型车，如果论性价比，极狐阿尔法S5肯定是不错的选择，不足15万的中低配也能拥有辅助驾驶、无框车窗、68英寸抬头显示以及座椅加热通风等高逼格配置。比亚迪海豹则更注重操控性能，但起步价都得17万多了，而售价15.98万起的红旗天工05恰好位于两者之间，为那些高不成低不就（15~20万）的消费者提供了全新选择。