广州黄埔区于2025年4月23日公布了《广州开发区、黄埔区2025年重点建设项目计划》，整个广州东部都在期待的3条跨江通道只有一条出现在计划表里，另外两条没了踪影，广州开发区、黄埔区2025年重点建设项目计划表节选如下：

广州开发区、黄埔区2025年重点建设项目计划表节选

整个广州东部都在期待的3条跨江通道分别是：沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道，出现在广州开发区、黄埔区2025年重点建设项目计划表里的是东江通道，虽然出现在表里，但是东江通道2025年的建设计划也只是前期工作，也就是将不会开工建设。沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道地理位置示意图如下：

沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道地理位置示意图

从上图可以看出，沙鱼洲隧道连接广州黄埔区与番禺区，化龙-开发区西区通道连接广州开发区西区与番禺区，东江通道连接广州黄埔区与东莞麻涌镇，片区内的现状路网跨江通道有黄埔大桥和东江大桥。

黄埔大桥

黄埔大桥为广州绕城高速公路的一部分，定位为国家高速，大桥对于沟通珠江两岸沿线的公路交通并不十分方便，例如从广州开发区西区经黄埔大桥往返对岸番禺区化龙镇单程最少要耗时半小时，过桥费高达30元一次，要知道这两个片区内分布着大量的实体制造企业，对公路交通依赖程度极高，迫切需要更省时、省钱的跨江通道。另外的东江大桥只有双向两车道，通过能力严重不足，两岸大量仓码企业、制造企业苦其已久，绕行广深沿江高速公路单程最少同样是要耗时半小时，广大企业迫切期待通过能力更高的快捷通道也已久。

沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道这三条跨江通道正是解决以上迫切需求的基础交通设施，那为何如此重要的项目却迟迟没有实施呢？原因无非有3个：利益、资金、协调，从利益上看：上文路网示意图可以看出，这3条跨江通道建成通车后必然会分流黄埔大桥和广深沿江高速的车流量，它们的利益就会受到一定的冲击，自然是不乐意的，如果新建通道为免费通行的市政路，那影响冲击就会更大。从资金上看：这3条跨江通道的造价都不会低的，如果按城市主干路修建，每条通道的投资都在50亿左右，如果按收费公路修建，每条通道的投资更是过百亿，建设资金筹措是个不小的难题。从协调上看，沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道为跨区项目，东江通道为跨市项目，项目最终能落地需要双方都有意愿并全力去推动以及拿出真金白银才有可能成事。

利益、资金、协调就是沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道3条跨江通道实现落地建设需要逾越的3座大山，这谈何容易。

2025年是十四五建设规划的收官之年，相关项目如果今年无法实现开工建设，那就代表了项目在十四五建设规划中落空。沙鱼洲隧道、化龙-开发区西区通道、东江通道是广州开发区、黄埔区十四五建设规划中极其重要的基础交通设施，是完善广州东部区域路网结构的重要通道，对加快广州开发区、黄埔区、增城区与广州番禺区、南沙区、东莞麻涌镇的协同发展具有重要的意义，但历经5年的时间都无法实现开工建设，非常令广大企业、市民失望。